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港口动力煤市场延续偏弱运行 煤价小幅回落

2023/3/28 17:32:25       

近期,港口动力煤市场整体仍然维持弱势运行,据从市场最新了解,目前市场主流报价中5500大卡报1080元/吨-1110元/吨,5000卡报910元/吨-950元/吨,4500卡报800元/吨-830元/吨。


从时间上来看,本轮环渤海港口市场从3月9日开始出现下跌苗头,10日开始正式下跌,至今已经20多天了。在卖方挺价、捂货惜售、减少发运等多措并举的情况下,期间曾出现中高卡煤价短暂上调,但仅仅维持了一天,就再次掉头回落。至今天,环渤海港口市场始终未能扭转被动局面和回落趋势。截止目前,5500大卡价格已经较月初下跌70元/吨左右。


现已步入3月份的最后一周,4月份开始,大秦线就将迎来属于它一年一度的春季集中检修了,铁路一旦进入检修阶段,运量下降是必然的,而且持续时间还比较久,大约是一个月的样子。


按照惯例,大秦线春检前都有一波煤炭“高调入”的行情。但是今年,受困于港口高企的煤炭库存和并不旺盛的需求,现阶段煤炭调进量并未达到高位。


但即便是在这一情况下,北港库存未见去化反而还在向上累积。统计数据显示,截止目前秦京曹三港合计存煤量为2515.6万吨,较月初增加15.1万吨,秦皇岛港则是再次攀升至600万吨以上。


需求不佳是北港去库较难,港口煤价偏弱运行的主要原因。尽管工业企业复工复产节奏加快,非电行业恢复生产,经济运行企稳回升势头明显。但随着气温的升高,用煤淡季如期到来,电厂日耗回落不可避免,下游煤炭需求减弱。在这一情况下,市场情绪逐渐转弱,成交价格重心继续小幅下移,买方压价还盘较为明显。


与此同时,受集港成本偏高影响,部分贸易商仍在挺价观望,出货意愿较低,成交不佳,影响港口去库。而港口库存偏高则反过来抑制下游采购需求的释放,以及市场价格的上涨。


后期来看,全国气温进一步升高后,火电负荷后期或进一步下降;同时,虽然鉴于水库水位偏低,降水量的增加未必能够直接带动水电的增发,但在汛期提前,南方降水增加的情况下,水电替代增强则是必然的;而风电、太阳能目前出力较好。


因此,预计港口动力煤偏弱运行的局势短期内难以出现明显的改变,后期待看经济恢复对煤炭需求的提振效果。


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