煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件(二)

和。   

3．13  总牵引运输量

   路程与通过该路程牵引的质量总和之乘积。

3．14  吨·公里

   对应于运输一吨质量通过一公里路程的运输单位。

3．15  列车制动距离

   列车以额定小时速度运行，司机开始制动，至列车完全停止时，不应发生爬轨或脱轨现象的最小距

离，列车制动距离包括空行程距离和实际制动距离。

3．16  车辆

   用以表示装有动力源的，或不装动力源的车辆。

 3．17  电机车

   在轨道上运行，用来拖动其他车辆而不带任何营业载荷的电力车。

3．18单机运行

   机车不拖挂车列，单独地运行。

 4  技术要求

 4。1 电机车应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。

 4．2  使用条件：

 4。2．1  海拔高度不超过2000m。

 4．2．2  环境温度在一20一十40℃。

 4。2．3  最湿月平均最大相对湿度不大于95％(同月平均最低温度不大于+25℃)。

 4．2．4  在空气中无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃

4．3．7  牵引高度极限偏差：

   电机车与矿车连接均有二个尺寸，距轨道踏面的高度极限偏差为：

   320±2mm    435±2mm

4．3．8  电机车车架底部距轨道踏面的最小距离尺寸不应小于100mm。

4．4  电机车质量极限偏差：

4．4．1  电机车整备质量的极限偏差应不大于表1的规定。

   表1  整备质量极限偏差

4．4．2  电机车在整备状态下，任一轴的实际轴重对实际平均轴重的极限偏差：

 a．  对一端司机室的极限偏差为土5％；

 b．  对两端及中央司机室的极限偏差为±3％。

   4．5  电机车性能要求。

4．5．1  轮缘踏面牵引力极限偏差：

 a．  在额定电压和额定小时电流时，电机车的轮缘踏面牵引力应不小于额定小时牵引力95％；

 b．  轮缘踏面最大牵引力应不小于公称粘着质量的25％(粘着系数为o．25)。

4．5．2  在额定电压和小时电流时，电机车的小时速度极限偏差不大于土5％。

 4。5．3  电机车牵引矿车或单机额定速度不大于7km／h，按小时额定速度通过各型机车规定的轨道最

小曲率半径，不允许电机车有爬轨，与牵引车辆干涉、拉紧电缆线、管线及轨道发生永久变形等现象。电

机车速度大于7km／h时，按7km／h速度通过各型机车规定最小曲率半径。

4．5．4  空压系统的气密性与液压系统的泄漏要求：

 a．  空压系统在充气到达工作气压，各气阀均处在中间位置时，经过16．5min后，管路压力下降应

不超过0．01MPa；

     b．  主风缸应符合TB 304的规定；

 c.  液压系统在1．5倍工作压力下，经过5min凡管路接口处不应漏油。

4，5．5  空压机的外部表面温度与出口温度应不超过150℃，空压机须经国家指定的防爆检验单位检验

合格，并具有防爆合格证。

4．5．6  轴承温度与密封：

 a．  单机运转试验，滚动轴承温度不高于95℃(当环境温度为40℃时)，滑动轴承温度不大于0．6

乘环境温度+50℃；

 b．  电机车的任何轴承处不得有漏油、渗油现象。

4.5．7  制动：

 a．  电机车具有停车、工作、紧急制动的功能；

 b．  制动装置的闸瓦应符合JB 3267的规定。制动时闸瓦应均匀贴靠车轮踏面；

 c．  制动率：手制动不小于70％；动力制动不小于80％；气制动或液压制动不小于85％；最大不超

过100％；

 d．  单机在试验台上或平直轨道上，以规定的最大速度运行施行制动，其制动距离应符合表2的规

定