煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件(五)

b．  电机车电路耐压试验的电压值应等于电路具有最低试验电压的部件所规定的单个装置试验电

压值的85％。

  4．9  其他要求：

4．9．1  涂漆：

 a．  电机车除车轮踏面、制动丝杆、闸瓦摩擦表面外，其他金属表面均应有防锈、防腐保护；

 b．  电源装置底部及电机车的各部件外露金属表面，均应涂耐酸漆；

 c．  表面涂漆颜色应符合GB 2893的规定。

5  试验方法

5．1  称重试验

 用轮重测量装置测量轮重。电机车在通过一段带有不同坡度的线路，以使一系列悬挂装置起作用

后，减速缓行到称重位置，使前轮轴置于测量轨道中心，测得前轴的轮重以后，再徐徐开动电机车，使后

轮轴置于测量轨道中心，测出后轴的轮重。在称重期间，不许改变或调整电机车状态，也不许人为地采用

打击、摇动或其他方法改变由于悬挂各部件之间的摩擦所引起的车体和悬挂装置的状态。应连续4次进

行完整的称重操作，电机车应在两个方向各运行2次。取两个方向轮重测量值的算术平均值作为各轮重

测量值。将同一轴的两轮重相加，便可求出轴重，全部轮重相加即为整备质量。

 若无轮重测量装置，可暂时采用另一种称重方法代替，将电机车吊至称重场地，然后垂直下落至称

重机上，此种称重方式须经检验单位认可。

 电机车整备质量的极限偏差应符合本标准4．4．1条的规定，电机车整备状态下，任一轴的实际轴重

对实际平均轴重的极限偏差应符合本标准4．4．2条的规定。

5，2  制动试验

5．2．1  静止制动试验：

 试验在运行制动试验前进行。

 a．  用压力传感器直接测出作用在闸瓦上的压力；对于只有手制动的电机车，可用力矩扳手测量所

施加的力，根据制动机构的结构参数，计算出拉杆受力数据，得出闸瓦总压力。

 试验不得少于5次，取其算术平均值，作用在闸瓦上的总压力应不小于设计规定值，但不应超过设

计规定值的10％，制动装置的制动率应由(3)式确定，其值应符合本标准4．5．?条c规定；

   电机车的制动率=闸瓦压力/电机车整备质量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（3）

 b．  采用气压制动的电机车应测量气压系统气密性，其管路压力下降值应符合4．5．4条a的规定；

 c  采用液压制动的电机车应测量液压系统的泄漏量，其值应符合4．5．4条c的规定。

5 .2.2  运行制动试验：

 a．  试验前应检查制动操作系统动作是否准确可靠。检查闸瓦是否贴靠车轮踏面，否则电机车应进

行适当磨合运行，以达到试验要求。装有间隙调整器的电机车应用新闸瓦进行试验，没有间隙调整器的

电机车应用磨耗到允许极限值的闸瓦进行试验；

 c   轨道铺设应符合GBJ 213第264条的规定；

   d．  试验以额定牵引载荷和小时速度在5％。以下的下坡道上进行(制动时允许撒砂)；

   电机车牵引额定载荷以小时速度运行，在通过施加制动的标志之前，应断开牵引电动机电源，以额

 定小时速度惰行，当机车前端到达标志时，施行所要求的制动方式；

   e．  应该精确测量每次试验实际制动距离，并取其算术平均值。车列的制动距离应符合本标准

 4．5．7条e的规定；

   f．  电机车单机制动试验在试验台上进行或在乎直轨道上进行时，电机车以规定的最大速度运行

 施行制动，其制动距离应符合本标准4．5．7条d的规定；

   g．  列车制动后，应立即测定其车轮踏面及闸瓦摩擦表面的温度，其值应符合标准4．5．7条{的规

 定。

 5．3  减速装置试验

   电机车进行形式试验时应按表5对减速装置进行测试。

   表5  减速装置试验项目表

5．4  撒砂装置的试验

   检查撒砂效果。在起动运行时应将筛选(网格每25mm不得少于10目)的烘干或晒干砂准确的撤在

电机车轮轮缘前方的轨道踏面上。

   电机车在进行出厂试验时，检查撤砂装置的动作状态应能灵活动作(不装砂)。

5．5  警声传播距离试验    。

   型式试验可在环境噪声比警号发音总噪声小于3dB的空旷场地上进行。工业性试验须在直巷道上

进行。在距离电机车40m且距轨道面上1．7m处，用声级计测量电机车警号声，顺风、逆风各测3次，B

其测量6次的算术平均值，应符合本标准4．6．4条的规定。

   根据环境噪声大小，按式(4)修正其声压级。

   lx＝lz一l△．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．(4)

式中：lx——修正的声压级，dB；

   lz——警号发音总噪声声压级，dB；

   l△——修正值，取警号发音总噪声与环境噪声声压级(lh)的差值按表6选取。

   表6  修正值对应表    dB；

5．6  运行试验

5。6．7  试验前的准备：