煤矿防爆蓄电池电机车通用技术条件(六)

   b．  检查电器元件的连接有无异常，各种辅助电路中的开关装置的动作是否正确；

   c．  检查电机车制动装置是否有效。

5．6．2  电机车以小时速度向前、后方向各运行30min，即测量其轴承温度，其值应符合本标准4．5．6条

a的规定。二项运行动作应连续进行。

5.7  牵引特性试验

5．7．1  牵引特性试验：

   在平直轨道上进行牵引特性试验，轨道铺设应符合GBJ 213中第264条的规定。将被试电机车与装

有测力装置等仪器设备的测试车、载荷(可用陪试电机车代替)连接在一起。

   将各种测试仪器放置在测试车中带吸振装置的工作平台上，电机车在整备状态下拖动载荷，在额定

电压下，逐步调节牵引力，使牵引电机在额定磁场级小时制电流下等速运行，待被试电机车已均衡运行

时，立即用示波器摄取其牵引力、电流、电压、速度等信号波形，以后被试电机车每增加一定负载，重复上

述过程，直至被试电机车电流达两倍小时制电流或车轮打滑为止。

   试验应至少测出5组数据。

   在线路上进行牵引特性试验时，摄取的各参数示波图必须经过整理计算，如车钩牵引力应换算成轮

缘踏面牵引力即电机车牵引力。轮缘踏面牵引力等于车钩牵引力与电机车运行阻力之和，电机车阻力试

验见5．7．2条。待被测参数分析整理计算后再绘制出F=f／(v)的电机车特性曲线。其小时牵引力和小时

速度应符合4．5．1条a和4．5．2条的规定。

5．7．2  运行阻力试验：

   用溜放法测量在无风的天气，在平直轨道上使机车惰行，记录电机车在惰行过程中的减速度、时间

  应采取预防措施，避免由于电容电感效应而可能在某些点出现的异常电压。

   电路绝缘试验时，应拆除指示仪表，拔下插销，将照明电路和主电路断开，将控制器接线盒中所有接

线端子可靠地用导线短接，用500V兆欧表测量对地绝缘电阻，其值应符合本标准4．8．1条a的规定，

   电路耐压试验时，试验线路短接方法同上，电压频率50Hz近似正弦波形，施加在电路与地之间，时

间为lmin，其值应符合本标准4．8．1条b的规定。

5．12  电气部件试验

5．12．1  司机控制器试验：

5．12．1．1  应在o．7～1．1倍额定电压范围内检查司机控制器主电路和各种辅助电路的开关装置动作

是否正确，连接是否可靠。

5．12．1．2  斩波控制调速性能试验。

   控制器用电感(L)及电阻(R)作负载，负载回路时间常数，应为被控主电机时间常数L／R，输入电

压为o．7～1．1倍额定电压，调速手柄从零位至调压位进行调节，负载端输出电压在0.1～0.9倍输入电

压范围内连续均匀可调，当调速手柄至全压位(晶闸管被短接)时，负载端输出电压应接近或等于输入电

压。

5．12．1．3  斩波控制器轻载试验：

   控制器用电阻作负载，输入额定电压，在导通比。＝1时，以0.2倍电动机额定小时电流运行3min

调速手柄从零位经调压位至全压位控制器应能正常工作。

5．12．1．4  斩波控制器重载试验：

   控制器用L.R作负载，负载回路时间常数t，输入o．7倍额定电压，在导通比a＝o．8时，通以1.5

倍电动机额定小时电流，历时lmin调速手柄从零位经调压位至全压位，控制器应正常工作。

5．12．1．5  斩波控制器重复起动试验：

   控制器用L.R作负载，负载回路时间常数为，，输入额定电压，在＝1时负载电流为电机的小时额

定电流。调速手柄从零位经调压位到全压位，再返回零位，往返操作五次，每周期lmin控制器应能正常

工作。   

5．12．1．6  本标准5．12．2．1条至5．12．1．5条各项试验如用发电机组或其他形式电源时，应外加L.c

滤波器。滤波器的参数一般由(6)、(7)式计算得出：