今年是“十五”计划最后一年，也是天津港巩固和保持良好增长态势，夯实港口管理基础，全面提高生产经营水平的关键一年。以建设世界一流大港为目标，今年天津港采取一系列措施，为港口各项工作的快速、持续、稳定发展奠定坚实的基础。
保持增长态势
进入新世纪，天津港生产建设始终保持高速增长之势，尤其在2003年和2004年，港口货物吞吐量年净增连续超过3000万吨、4000万吨。对此，天津港把货物吞吐量达到2.2亿吨、集装箱吞吐量达到460万TEU作为2005年经济工作的主要目标，两项数字同比增长幅度均要达到20％左右，力争实现货物吞吐量高平台上的高增长。
天津港的支柱性货类为集装箱、煤炭、原油、铁矿石，4大货类在全港货物吞吐量中所占比例达到80％以上。根据各货类构成比重，天津港制定了“巩固煤炭市场，加快集装箱、铁矿石、原油货类运输发展”的市场战略，使4大货类保持结构平衡，奠定货物吞吐量快速增长的市场基础。
针对国家能源性物资需求加大的有利时机，天津港充分发挥其内陆地区最便捷的出海通道优势，主动走访了河北、山西等地厂、矿、电力企业，了解货主单位对煤、焦炭、矿石等物资运输的不同需求；通过与铁路部门沟通协作，成功尝试焦炭等货类采用集装箱运输新方式，在降低污染的同时，降低了货物运输过程中的撒漏、损耗；同时，天津港背靠的我国最发达的京津铁路枢纽，直联至三北广大地区的公路网络，强大的疏运能力令环渤海其他港口难以比肩，也吸引了越来越多货主单位的参与合作。
统计数字显示，前两个月，天津港集装箱、煤、原油、铁矿石4大货类的吞吐量分别达到735.3万吨、1106.78万吨、324.77万吨、66..68万吨，与去年同期相比增幅分别达到26％、30％、35％和51％，成为拉动天津港货物吞吐总量快速增长的强力引擎。
夯实港口管理基础
2004年，天津港完成了集团公司的转制，成功迈出了建立现代企业制度的第一步。2005年，天津港继续稳步推进企业各项改革，重点工作包括：进一步理顺集团公司管理构架，启动集团公司二级企业改制工作；继续深化劳动用工制度改革，加强职业技能开发服务中心港口分中心建设，积极开展装卸作业全过程的劳务承包试点和单船承包；深化用人制度改革，全面推行绩效管理，施行末位培训制和末位淘汰制，加大急需人才和储备人才招聘力度，研究建立加速人才培养成长新机制等。
天津港还把进一步提高企业的技术水平和现代化管理水平，加大现代化管理手段的应用作为提高企业核心竞争力的有效手段。以集装箱生产过程控制和可视化管理系统正式投入使用为标志，天津港将重点加大计算机系统在港口生产、管理工作中的应用力度；加快建立港口调度指挥中心，建立港口视频监控系统，实现对全港生产作业现场及主要交通道路的视频监控；建立物流信息服务系统，实现与口岸各主要部门的资源共享；加大现代化工艺装备的引进和应用，在一些关键设备方面引进世界最先进的设备和工艺，从根本上提高港口设备现代化程度和作业效率。
提高生产经营水平
工欲善其事，必先利其器。2005年是衔接好天津港“十五”和“十一五”期间项目建设的关键一年。对此，天津港计划投资37亿元用于基础设施建设，确保港内各项重点项目的建设进度：根据天津大乙烯项目的建设进度，与之相配套的30万吨级原油码头项目要确保今年二季度之前开工，2007年较大乙烯项目提前2个月完工。这是集团公司全年的“一号工程”；配套航道工程要同步完工；为尽快缓解南疆路桥的压力，南疆津沽一线桥、南疆公路复线桥、南疆铁路复线桥、南疆物流西路立交桥2005年要确保开工……
在港口总体规划上，天津港突出整体性和协调性特点，对港区资源和功能分区进行科学合理的划分和整合，实施“南散北集”战略布局：在南疆港区建设深水专业化煤炭、原油、矿石码头，形成大宗散货港区；南疆散货物流中心，为煤炭、矿石运输提供配套的仓储加工交易区及大型原油和成品油罐区；北疆港区，重点建设集装箱码头，形成现代化集装箱码头群；北疆集装箱物流中心，建设成为中国最大的港口集装箱物流区；东部港区，形成33.5平方公里大型人工港岛，建设大型集装箱码头区和港口物流加工区以及相应的配套商贸、旅游休闲等港口服务功能区。以核心业务为主线，天津港向港口上下游拓展业务，大力发展港口加工、交易、物流配送、信息服务等功能，为客户提供多元化、多方位的延伸服务和增值服务，延伸港口产业链和价值链，不断增强天津港的辐射力和影响力。
以科学发展观为指导，天津港还把2005年作为大规模集中整治港区环境面貌的一年，坚持生产发展和环境改善并重，彻底解决港区煤炭作业带来的污染问题。届时，天津港将以一个“设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保”的世界一流大港姿态屹立于世界港口之林。
