2007年天津深水大港建成25万吨级航道

　　本报讯（通讯员扈明）今年6月份，天津港15万吨级航道建设工程将竣工使用，该工程建成后，15万吨级船舶可自由进出港，20万吨级船舶可乘潮进出港。在"十五"末建成15万吨级航道的基础上，2007年还将建成25万吨级航道，使天津港成为世界一流的深水大港。
　　国际航运发展的历史表明，船舶大型化是一个不可改变的发展趋势，而且这种大型化的发展速度是惊人的。国际港口发展的历史也表明，凡能适应船舶大型化趋势的港口就繁荣、就发展。对于自然条件并不优越的天津港来说，要在激烈的港口竞争中求得更大的发展、要适应天津市建设成中国北方物流中心的发展要求，必须解决的一个问题就是港口深水化，因此天津港早早就把目光投向了深水化建设。
　　从上世纪90年代末开始着手建设10万吨级航道开始，经过几年的建设，目前天津港15万吨级深水航道工程已进入到收官阶段，世界上最先进的第六代集装箱船和15万吨级船舶均可顺利靠泊天津港。当前，在船舶大型化的趋势下，港口水深已成为船公司选择港口的一个十分重要的因素。尽管目前天津港现有航道满足了大型船舶通航，但是超大型集装箱船、散货船依然不能双向航行。因此，天津港从十万吨级航道到15万吨级航道建设一刻也没有停留，并且把航道建设的瞄准了适应发展的25万吨级，以适应国际航运发展要求。
　　在加快深水航道建设的同时，港口深水泊位的建设一刻没有停息。从上世纪九十年代后期，天津港开始进行深水码头的改造和建设，截至目前，已拥有万吨级以上泊位53个。可接卸第六代集装箱船的专业化泊位和矿石、石油、通用等17个10万吨级以上深水泊位。而包括北港池集装箱码头、20万吨级矿石和煤炭码头、30万吨级原油码头等一大批深水码头也在筹建中，2010年之前将全部投入使用。