实施"东出西进" 闽着力建海峡西岸港口群

　　记者从福建省交通厅获悉，为加快海峡西岸经济区建设步伐，福建省把港口建设作为“东出西进”交通发展规划的核心。今年初以来，港口建设高潮再现。第一季度水运工程完成投资3.75亿元，同比增长80.6％，比全国平均增长速度高40个百分点。目前，全省沿海港口在建万吨级以上的泊位达34个，其中厦门港23个、福州港8个、湄洲湾港2个、宁德港1个。预计2005年全省沿海港口将完成货物吞吐量1.7亿吨，集装箱超过500万标箱，分别为2000年的2.5倍和3倍。

　　港口是福建最大的资源优势。福建省沿海可利用建港岸线全长468.8公里，其中深水岸线长210.9公里，有7处可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港湾，可建设20－30万吨的超大型深水码头岸线资源为全国之最。

　　为了让港口资源优势更好地变成经济优势，福建省正积极构建继长三角、珠三角、环渤海港口群之后又一重要港口群——海峡西岸港口群，使之成为加强闽台合作交流、促进两岸和平统一的重要“门户”。为此，将扩大厦门港范围（根据省部座谈会议纪要精神，交通部已同意将漳州招银港区、后石港区等纳入厦门港统一规划、统一管理、协调发展），把厦门港逐步建成以集装箱干线运输为主的多功能现代化的国家主要港口，并向国际中转港方向发展；福州港着力开发外海深水区，进一步整合资源，并依托能源、冶金临海产业链等项目带动开发，逐步发展为以干散货运输为主的国家主要港口；湄洲湾南北两岸整合成为一个完整的港口，依托石化产业链等项目带动，逐步发展成以液体散货运输为主的枢纽中心，成为国家主要港口。到2010年前要建成两个吞吐量达亿吨的大港（福州、厦门），全省港口年吞吐量达3亿吨，其中集装箱吞吐量1200万标箱。

　　为此，福建省将采取以下几项措施加快港口建设步伐：一是进一步加快全省港口布局发展规划的调整，推进港口资源整合，促进“一湾两港”协调发展。二是加快重点集疏运通道建设，完善铁路、公路交通网，进一步拓展港口腹地，真正实现“西进”，以增强港口的竞争力和辐射能力。三是依托港口优势，加快临港产业集聚，促进临港工业与港口建设的互动发展。大力发展石化、钢铁、电力、修造船等生产基地以及石油、煤炭、矿石中转储备地。四是以港兴市，做大做强沿海中心城市。积极推进港城一体化，通过港口的开发建设，加快建设临港新城区，提升城市综合竞争力。五是统筹协作，提高口岸运作效率。通过资源整合和优化配置，协调省市及各市之间口岸管理部门的关系，提高通关速度，进一步增强福建省港口的国际竞争力。（编辑：草儿）