长江航运发展现代物流重点建设五大运输系统

2005/5/12 13:44:55

　　本报讯（记者朱承志）交通部长江航务管理局局长黄强近日在武汉接受了中国物流万里行记者团的采访，他介绍说，长江航运发展现代物流要重点建设五大运输系统：
　　---集装箱运输系统。集装箱运输是长江航运物流发展的重点，形势发展很快，已初步形成了以上海港为干线港，南京、镇江、张家港、南通港为支线港的集装箱运输体系。随着物流需求的发展，将重点建设芜湖、九江、武汉、重庆等主要港口的集装箱码头，发展集装箱运输，完善其它港口的集装箱码头设施。
　　---汽车滚装运输系统。随着汽车消费市场的日益扩大，长江沿线已围绕汽车制造企业形成了重庆、武汉、芜湖、南京等较大规模的汽车市场。力争商品汽车从生产厂家进入市场以水运作为主要运输方式，从市场到消费者手中则以公路运输为主。
　　---煤炭运输系统。完善"三口一枝"煤炭运输格局，同时结合海进江煤炭、京杭运河来煤及川江煤的发展趋势，重点建设重庆、万县、镇江、扬州、苏州等港口的专业化煤炭接卸泊位，推进港口煤炭配送中心的建设和发展。
　　---矿石运输系统。重点建设南京、南通、镇江等港的专业泊位，相应提高马鞍山、武汉、重庆等钢铁企业所在地铁矿石接卸码头的能力，维持重庆、枝城、宜昌等现有非金属矿石装船港的布局，充分发挥现有泊位能力，通过技术改造完善现有设施、设备，提高码头通过能力。
　　---危险化学品运输系统（包括原油和成品油）。根据沿江石化产业的发展，相应建设专业化的油品运输泊位，重点与上海、南京、武汉、重庆等地的石化产业基地相配套。
　　目前，长江航运物流服务已经具备一定的基础和规模，发展势头很好。沿江省市正在积极推进现代物流业的发展，上海、南京、武汉、重庆纷纷制定规划，加快建设区域性物流中心，沿江主要港口也正在筹建港口物流园区，一些传统航运企业，如中远、中海、中外运和长航集团在立足航运主业的同时，也在抓紧进行强强联合，正在长江沿江地区积极开展现代物流服务，建设发展自己的物流园区。
　　黄强说，长江航运发展现代物流的战略目标，是用15年左右的时间，坚持以市场为引导，以通道建设为基础，以港口为核心，以信息化为先导，以物流园区为重点，加快建设，形成物畅其流、成本低廉、安全可靠、节能环保的社会化、专业化长江航运现代物流服务体系。

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