萧山港口：一个有待于挖掘的“富矿”

　　与此相似，萧山的首个海运老板也尝到了水上运输的甜头。浙江钱鸿海运公司的沈柏根去年买下一艘6000吨级大海船，从宁波北仑港运输煤炭等物资。今年一季度，沈柏根“撑”回了800万元的海运收入。

　　伴随着萧山经济的快速发展，水运以其运量大、成本低、环保节能等多方面的优势，成为萧山众多企业原材料、能源等大宗货物的首选运输方式。2004年全区港口货物吞吐量首次突破千万吨，达1045.96万吨，其中钢材吞吐量为30.2万吨，建材吞吐量711万吨，煤炭123.7万吨。

　　水上运输前景看好。

　　河道现状：先天不足

　　萧山现有营运船舶677艘。船舶由原来的30—40吨水泥货船更新换代成目前的200—300吨钢质船，还有了1艘6000吨的海船。

　　但说起萧山的航道现状，沈柏根有些无奈，由于萧山目前没有海运码头和高等级的内河航道，他的海运物资要运回萧山，只能先在宁波上岸，再走公路，成本增大不说，装卸环节增多也是一大麻烦。

　　在诱人的水运商机面前，萧山现有的航道现状确实有些先天不足。

　　目前萧山境内共有航道86条，包括正在建设的四级航道（杭甬运河）1条，可通行100吨级以上船舶的五六级航道只有4条，其余均为七级及七级以下小航道，有81条。总的通航里程为796.83公里。

　　萧山港现有码头230家，泊位271个，其中最大靠泊能力为500吨级，只有浦阳江码头一个。

　　就航道普查情况看，目前萧山尚未有真正意义上的高等级航道，大部分是天然河道，处于自然状态。航道技术等级低、水深不够、弯曲半径小、危桥老桥多等问题，已成为制约萧山水运发展的一大瓶颈。2003年，北塘河共发生大小堵航事故20多起，其中最严重的一次堵航历时半月之久，造成全线断航，滞留船舶绵延十几公里，大批物资无法及时运达目的地。

　　作为航运的重要配套设施，我区主要内河港口建设严重滞后。目前大多港口均为沿航道天然岸线作业，吞吐能力小，集散能力差，装卸作业机械化水平不高；航区内没有一个能为全社会提供水运服务的公用型作业区，大量适水运输货物只能“弃水走陆”，改用其它运输方式，大大增加了企业经营成本。

　　水运市场：“钱”景看好

　　目前就全国而言，煤、油运输仍然是瓶颈，电力紧张成为制约经济发展的一大因素。这也给水上运输带来发展的机遇。去年，由于铁路运力紧张，大量电煤通过水路运抵我区，仅“萧山电厂”就达97.5万吨，区内一些企业还通过海运煤炭到宁波，再汽车驳运到萧山。

　　据统计，全区现有热电企业15家（不包括“萧山电厂”），截至2004年12月，合计装机容量27.7万千瓦，年需煤炭330万吨左右。至2005年底，全区煤炭装机容量可达44.2千瓦，年需煤炭500万吨左右。萧山的集装箱运输、化工原料及产品运输潜力巨大。这些都是水运市场的“钱”景。

　　与此同时，政策也频吹暖风。2004年12月26日，全国交通工作会议上提出，要更加重视公路水路运输能力建设，发挥综合运输体系的作用，要把内河航运建设摆在更加突出的位置，充分发挥水运优势，提高航道等级，形成通畅衔接的航道网。

　　交通部今年3月在嘉兴召开五省市会议，国家将投资近200个亿，实施京杭运河“四改三工程”，今后1000吨级的船舶将能够从山东直达杭州。

　　这些政策措施和正在实施的杭甬运河建设，给萧山水运带来历史性的发展机遇。

　　杭甬运河作为杭、绍、甬地区内河航运的主干航道，可通行500吨级船舶。据预测，2010年杭甬运河的货运量将达4030万吨，年通过能力相当于萧甬铁路的实际运力。

　　黄金水道：尽快畅通

　　杭甬运河萧山段经义桥、临浦、所前、新塘、衙前、瓜沥等镇，依托境内长达32公里的新运河航道和岸线，萧山建设高标准、高等级、上规模的内河港区将不再是难题。杭甬运河将于2007年全线贯通，这对萧山水运来说是个“利好”消息，应充分利用这一黄金水道，加快区内航道基础网建设。

　　从萧山港航部门了解到，目前航围线、江东线等接线工程已付诸规划。其中，航围线按四级航道标准规划，建成后工业区的集装箱运输可以与上海港、宁波港实现水上对接，运输成本将大大降低。

　　目前，杭州港萧山港区六大作业区：钱江海运作业区、义桥散货作业区、所前杂货作业区、衙前综合作业区、瓜沥杂货作业区、江东综合作业区已通过市级评审，有待省级审核。随着铁路电气化改造的进行，铁路部门计划将萧山西站、临浦货运站和白鹿塘货运站合并，在白鹿塘站建设较大规模货场。根据这一情况，在临浦镇建设铁路水路联运作业区，可最大限度发挥铁路和水路运输的优势，大大降低运输成本。

　　出海运输是促进萧山港水运发展的重要因素之一，也是杭州港实现跨越式发展的迫切需要。萧山港出海码头建设具有优越的地理位置，目前围垦十七工段至十八工段一带，已基本具备建造5000吨级出海码头的航道、水深等基础条件。据了解，已有一家企业计划建设临时出海码头。这对日后钱江海运作业区的建设具有积极的探索作用。

　　作为全国十强财政县（市、区）的萧山，理应拥有与其经济实力相适应的高等级的水运基础设施。届时，萧山的“海、陆、空”综合交通能力，将给我区的经济发展和招商引资插上腾飞的翅膀。