铁道部提高铁运水平缓解煤运压力

2005/6/7 14:17:39

    我国铁路货运的最主要物资，就是煤炭和焦炭。然而，当前我国铁路运力存在着运能不足的突出问题。为了解决煤炭运输矛盾，铁道部运输局副局长傅选义表示，铁路系统一方面深化改革提高铁路运输效率，另一方面，国家将在未来１５年内每年新修铁路２０００公里，使我国铁路总里程达到１０万公里。
    我国铁路煤炭运量增长很快，从１９８０年的４．２０亿吨增长到了２００４年的１１．７亿吨，煤炭跟焦炭的铁路联营量已经超过了１２．５亿多吨，占铁路货物总周转量的３５．６％左右。煤和焦运输的一个重要特点是绝大部分实现了专运到达。这些年来，铁路把煤炭作为优先保证的重点物资。大同到秦皇岛铁路，原来设计年运量是１亿多吨，后来经过技改扩能，在２００４年的时候已经达到了１．５亿多吨，今年要达到２亿多吨，而且以后还要进行改造扩能。还有一条通道是神华铁路，这条铁路的设计用量在一亿多，还有一条大的通道是侯马新乡到日照的铁路，目前也达到了双线电气化的条件。可见，北边的大秦铁路加上南边的侯马日照铁路，单是这两条铁路所增加的运量就在１亿吨以上。因此，今年一季度的煤炭运输，特别是往华东、沿海的煤炭运输紧张局面得到了一定缓和。
    铁路运输能力严重不足、供需矛盾突出的问题，已经引起了党中央和国务院的重视。目前我国的铁路规划正在抓紧进行实施，其基本特点是：
    第一，快速扩充铁路运输能力，从现在开始到２０２０年，全国铁路的运营里程要达到１０万公里，每年增加将近２０００公里；尤其是为了增加煤炭运能，１０个大型的煤炭运输通道正在规划。京广，京九，京沪，淮南线，侯马到日照线，都要进行改造以适应煤炭用量大幅度增长的需要。
    第二，要快速提升铁路技术的装备水平。现在全国铁路每列平均的牵引量是３０００多吨，原来每辆货车平均载重是６０吨，现在已经生产了几千辆载重量８０吨的货车。还将加快实现铁路信息化，有３８个系统目前正在加快实施，实现运输调度指挥的智能化。再一个就是客货营销社会化，货运里面也包括货物用的配置系统，服务系统，以及货运的营销决策系统，经营管理现代化里面有很多项目。
    第三，优化运输生产力布局。要调整铁路货运站分布，及时自治新线分流，调整优化机车交路。
第四，加快铁路运输改革。运输管理体制的改革如大家所知道的，正在对全国铁路的运输管理体制进行一次建国５０年来前所未有的改革，把大铁路局划小，把所有的铁路分局全部撤销，这样一来，运输效率将得到一个很大的提高。
    第五，强化铁路市场营销，要细分市场，打造铁路运输的可行竞争力，我国的可行竞争力就在于大量增加货物运输。要提高服务质量，从今年的１月２８号开始，全国铁路系统进行大客户试点，对于年用量在１００万吨以上，而且具备整线路装备条件的客户，将被列到大客户里面，其运输合同，运输计划和信息服务都由铁道部管理，目前正在抓紧配置。
第六，加快发展现代的物流，也就是定点、定时、定车次的货车。另外，还要建设１８个集装箱中心站，扩大集装箱运输规模。

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