福建着力构建海峡西岸港口群

    6月初，走进厦门港，一股建设热浪扑面而来，所到之处听到最多的是：“我们要把厦门港建设成为福建对外开放的‘龙头港’！”引进国际著名航运企业马士基集团合资开发建设嵩屿港区一期工程，拉开了厦门港新一轮深水泊位建设的序幕。嵩屿港区一期工程有3个泊位在建，均为10万吨级集装箱专用泊位。

    港口是福建最大的资源优势。福建沿海可利用建港岸线全长468.8公里，其中深水岸线长210.9公里，有7处可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港湾，可建设20万至30万吨的超大型深水码头岸线，资源为全国之最。记者从福建省交通厅获悉，今年初以来，福建第一季度水运工程完成投资3.75亿元，同比增长80.6％。目前，全省沿海港口在建万吨级以上的泊位达34个，其中厦门港23个、福州港8个、湄洲湾港2个、宁德港1个。预计2005年全省沿海港口将完成货物吞吐量1.7亿吨，集装箱超过500万标箱，分别为2000年的2.5倍和3倍。

    为了让港口资源优势更好地变成经济优势，福建积极构建继长三角、珠三角、环渤海港口群之后又一重要港口群———海峡西岸港口群，使之成为加强闽台合作交流、促进两岸和平统一的重要“门户”。为此，他们扩大厦门港范围，把厦门港逐步建成以集装箱干线运输为主的多功能现代化的国家主要港口，并向国际中转港方向发展；福州港着力开发外海深水区，进一步整合资源，并依托能源、冶金临海产业链等项目带动开发，逐步发展为以干散货运输为主的国家主要港口；湄洲湾南北两岸整合成为一个完整的港口，依托石化产业链等项目带动，逐步发展成以液体散货运输为主的枢纽中心，成为国家主要港口。到2010年前，福建要建成两个吞吐量达亿吨的大港（福州、厦门），全省港口年吞吐量达3亿吨，其中集装箱吞吐量1200万标箱。

    据省交通厅副厅长马继列介绍，福建采取以下几项措施加快港口建设步伐：一是进一步加快全省港口布局发展规划的调整。二是加快重点集疏运通道建设，完善铁路、公路交通网，以增强港口的竞争力和辐射能力。三是依托港口优势，加快临港产业集聚，促进临港工业与港口建设的互动发展。大力发展石化、钢铁、电力、修造船等生产基地以及石油、煤炭、矿石中转储备地。四是积极推进港城一体化，通过港口的开发建设，提升城市综合竞争力。五是通过资源整合和优化配置，提高通关速度，进一步增强福建港口的国际竞争力。