据了解，目前福州市已有在建和已报批的万吨级以上码头项目19个，正在筹建及进行前期工作的还有26个码头，总投资超过200亿元。这一切都表明福州市正由河口港向深水港挺进，有望在“十一五”期间形成年货物通过能力过亿吨、集装箱吞吐量超200万标箱的沿海大港。
福州是大陆首批对外开放的沿海港口城市，福州港也是中国沿海20个主枢纽港之一。北起罗源湾，南至兴化湾北岸，福州港
区现已有千吨级以上的生产泊位74个，其中万吨级以上泊位20个，最大靠泊能力5万吨级。去年，福州港货运量和集装箱吞吐量分别位列全国沿海港口第10位和第11位。
近几年福州市工业的快速发展，推动了福州港口建设由河口港向深水港为主的战略转移。而位于兴化湾北岸的江阴港，则代表了福州港口建设未来的发展方向。江阴港因优越的港口和集疏运条件，被国家交通部列入“九五”、“十五”期间规划重点建设的国际集装箱和大型散杂货中转港区。
江阴港真正进入开发仅有四五年时间，但发展速度极快。由市港务集团、福清市政府、新加坡港务集团和外资融侨集团合营建设的江阴港1＃泊位，总投资4．5亿元，于2000年6月正式动工，仅两年半时间即投产运营。2003年3月，江阴港获准正式对外国籍船舶开放，口岸配套设施及服务部门已经就位。去年完成集装箱吞吐量1万多标箱，今年1至7月集装箱吞吐量达3万多标箱。今年9月6日，两个5万吨级的集装箱泊位在福州江阴港正式动工兴建，总投资8．4亿元。在今年“9·8”中国投洽会上，香港金仁投资有限公司又与福州方面签约：独资8000万美元在江阴港建设6＃、7＃泊位。今年内江阴港还将有一个5万吨级的化工通用码头和两个20万吨级重工业专用码头及两个5至7万吨级的火电厂专用码头动工。目前，该港已开通了西非、美国西部等国际航线和3条国内航线，年内还将开辟至日本、欧洲等国际航线。由于福州市已将未来发展临海重化工业的集中区设在江阴港区，相信随着一大批重化大型项目落户这里，将有数以百亿甚至千亿的资金聚集在这里，江阴港区未来10年内将成为海峡两岸区域经济的巨大亮点。据悉，目前已有澳大利亚的铁矿石和煤炭供应商以及美国、加拿大的小麦、玉米、大豆等粮食供应商前来江阴港考察，拟在此设立亚洲营运、分销中心。
