煤炭铁路运输的合理流向

    由于我国的铁路运输存在着运能与运量上的矛盾，并且近期难以从根本上解决。为了充分、合理、高效地利用铁路运输能力，节约运输费用，更好地组织煤炭的运输保证煤炭正常生产、消费，由国务院下属的煤炭部、铁道部、交通部，根据各地区煤炭生产、消费和运输条件，按照合理的调运原则，制定《煤炭合理运输基本流向》，供各矿务局（公司）在组织煤炭调运中使用。
   

       煤炭运输的合理流向不是一成不变的。它会随着我国的经济发展、煤炭工业的布局、耗煤工业的布局而发生变化，而要经常性地调整其合理流向，故建国以来，我国对一些大宗物资（包括进口物资），如煤炭、成品油、生铁、焦炭、铁矿石、水泥、木材等性的调整其合理流向，从宏观上保证我国运输秩序的合理、稳定、高效.
    

       国家有关部委制定的《煤炭合理运输基本流向》实质是煤炭运输的合理流向具体化。由于我国矿多煤炭品种、等级以及以煤炭发热量为主的煤质因素各不相同、需要煤炭的用户对煤质以及数量的要求也不相同，尤其是许多矿（如个体、私营）难以掌握其生产煤炭的数量，即使掌握又难以保证其生产的长期稳定，故《煤炭合理运输基本流向》基本上以我国大、中型煤矿为代表制定的。又由于我国非国有煤矿的产量占全国煤炭产量一半以上，又多半是属小型煤矿、煤窑，故 《煤炭合理运输基本流向》是粗线条的。
    

      《煤炭合理运输基本流向》规定如下：遇有超流向运输时，应积极进行合理调整。调整确有困难又必须运输的煤炭，在一个路局管辖内以及东北哈、沈两铁路局间的违流运输，由有关省、市（区）煤炭主管部门和铁路局（集团、公司）共同审批；跨铁路局的，由煤炭部、铁道部共同审批；涉及水运的由煤炭部、铁道部、交通部共同审批。审批同意后，方能运输。