关于加强煤炭企业物流体系建设的思考

开滦（集团）唐山矿业公司  邵建堂  

      中国年产煤炭13亿吨左右，堪称世界第一产煤和耗煤大国。近年来由于供不应求、价格上涨等各种原因，煤炭企业日子好过了一点儿，但是，实事求是地说，煤炭行业整体效益不佳，利润微弱，包袱沉重，转产困难等深层矛盾仍然存在。解决这些问题，当然要*思想、体制、政策等多方面综合整合，但是，加强煤炭企业本身的物流体系建设也不失为解决上述矛盾的战略之举。
    一、什么是物流。物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为Physical Distribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送”

。关于对物流的解释目前说法比较多，概括起来，主要有以下几个比较权威的观点。
概念1：物流是指物资实体物理流动过程及其有关活动的总称.它不仅包括物的搬运和运输，还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等。
    概念2：物流活动包括,但不局限于：为用户服务，需求预测，销售情报，库存控制,物料搬运，定货销售,零配件供应，工厂及仓库选址,物资采购,包装,退换货,废物利用及处置,运输及仓储等。
     概念3：物流是指包装、运输、输送、保管、装卸工作，主要以有形物资为中心，所以称之为物资流通。在物资流通过程中加进情报流通，于是称之为物流。

    二、建设煤炭物流体系的宏观环境
我国进入重化工业时代后，物流业将是一个迅速膨胀的产业，目前与物流相关的总支出为一万九千亿元人民币，物流成本占GDP的比重为百分之二十，第三方物流市场潜力巨大。百分之七十的物流服务提供商在过去三年中，年均业务增幅都高于百分之三十，远远高于GDP的增长。据预测，2005年物流业增长率将达到百分之二十五以上。今后我国物流发展的宏观环境，将呈现如下几个明显的特点：1、物流业的发展与我国宏观经

济发展成正比，继续处于快速增长期，保持百分之二十五左右的增长率。2、物流业发展的宏观环境继续改善，比较突出的是：国家有望出台物流产业发展大纲和产业发展政策，在市场准入、税收政策、土地政策以及交通管制等方面鼓励物流发展。3、物流标准化将进入实施阶段，物流企业标准、物流企业分类标准、托盘标准以及信息化标准等方面将有所突破。4、继长三角、珠三角、环渤海经济快速发展之后，西部大开发以及振兴东北老工业基地等战略相继实施，东西、南北之间的大切换、必将更加有力的推进物资流动。5、以进入WTO为标志，我国将进一步对外开放，外资会进一步看好中国物流市场，继续加大投资；同时，由于国退民进，民间资本也会进一步介入，相信物流业发展的基础设施将继续优化。6、国有企业改革改制以及现代化建设步伐加快，科学管理将逐步取代经验管理，与物流业相关联的是：更多的工业企业推进实施ERP管理，并开始向上下游企业延伸，重视供应链的设计与实施；为降低竞争成本，采购环节将更加突出，电子商务发展加快；物流信息平台建设将有一个更好的投资环境。总之，今后一个时期，将进入物流业发展的黄金时机，我们能不能趁势把煤炭企业的物流发展起来，已经不是外部环境的问题了，国家给咱们搭好了平台，关键看我们能不能粉墨登场，唱好这台大戏。

    三、对煤炭企业发展物流的分析
    1、煤炭企业发展物流的优势。第一，中国每年生产原煤13亿吨左右，其中大部分商品煤都需要异地消费。与专业物流企业相比，我们不愁“无米下锅”，依托这些大宗基本生产资料，完全可以海运、铁路、公路为主要途径，迅速发展第一方物流；第二，煤炭行业对生产资料的投入较大，有一个相对稳定的供应商群，井上下生产和非生产使用的设备、物资大部分是由第三方或第一方运送的，对此，煤炭企业完全可以发展第二方物流；第三，煤炭企业过去在国民经济发展中不仅起到重要作用，而且也形成了自己比较庞大的物供体系，有可供仓储的场地库房，有稳固的客户，甚至有自己的铁路运营网络或专业码头，利用这些优势，可以尝试发展第三方大物流系统。比如开滦集团，年产2000多万吨的产品，物资仓储规模已达18万平方米，并有5万平方米的库房及配套设施；港口储运方面，在京唐港有专用业主码头和配煤场地，2003年煤炭过港量突破320万吨，煤炭可直抵华东、华南市场和全国各地，并远销海外；有自营铁路线路278公里，年运输能力可达2000万吨以上。这些都为向现代物流经营企业转型提供了物质基础。

     2、建设物流体系的意义。有生产必然有物流，但是，对于煤炭企业来讲，第一，它还处于传统的物流阶段，仅仅满足于为企业生产服务，真正的现代物流还没有起步；第二，我们只是从供应和销售的角度，开展了少量的第一方物流和第二方物流，还没有把第三方物流当作产业经营起来，把利润拱手让给了别人。第三，目前我们缺乏物流人才、经验、资金和设备。第一方物流，就是把自己生产的商品运到用户；第二方物流，就是把供应商的产品自己运过来；第三方物流，就是把别人的商品运到另外的客户。这样我们就可以进行一下分析了：我们把自己的煤炭运到用户，运载工具空载而归，结果是浪费了一半的时间，丢掉了一半的利润；我们自己把买进的设备运回来，空车去，满载回，结果同样是浪费了一半的时间，丢掉了一半的利润；如果我们信息畅通，进行第三方物流，就可以做来回脚，不丢失利润。 不仅是赚取利润的问题，煤炭企业在充分挖掘物流资源的同时，还可以大量安置从主业分流出来的人员，形成企业的另一条战线。

    三、发展煤炭物流的几点建议：
发展物流，必须树立两种资源，两个市场的观念，眼睛不能仅仅盯着行业、盯着煤类，站位要高、视觉要宽、思路要广、动作要快、胆子要大，对于外面琳琅满目的商品世界，可以说是“两个有限，两个无限”，即：资源是有限的，流通是无限的；产品是有限的，服务是无限的。今后重点是要做好以下工作：
    ——在物资供应物流上，以建设物资超市、钢才及有色金属交易市场、物资仓储配送中心的建设为载体，构建物供系统。在这方面，估计将来随着煤炭企业科学管理的推进，以ERP为主的采购、库存管理将有大的进步，因此，超市、仓储、配送要充分发挥资源优势，广泛涉足经济社会。
    ——在煤炭产品物流上，要形成集公路、铁路、航运为一体的现代物流硬件设施体系。组建大型运输车队、投资铁路、组建船运公司、船代公司、还要以工业园区铁路重组联网为基础，逐渐成长为地区化铁路运输的寡头企业。
    ——积极发展第三方物流，无限延伸供应链，最终形成煤炭行业自己的，集采购、仓储、配送、代理、信息服务、远程运输、跨国经营为一体的现代物流企业。
    ——建立物流信息平台，大力推进电子商务，积极尝试以网络信息为特征的虚拟公司与实体运输公司的合作。