大秦线运输能力翻一番

    本报北京9月9日讯 记者苏民报道 653公里的铁道线上，22000多名建设者，奋力拼搏、顽强攻坚，解决安全、运输、施工矛盾，战高温，斗酷暑，经过45天的不懈努力，9月8日，这条坚持走内涵扩大再生产之路，能够基本满足全国六大电网、十大钢铁公司和26个省市自治区煤炭需求的大秦煤运通道正式全面竣工。大秦线运输能力也从原设计能力1亿吨一举跃升至2亿吨。这是我国铁路内涵扩大再生产的又一示范工程，铁道部也全面兑现了“当好国民经济的先行，坚决实现2亿吨目标”的铮铮誓言。

    大秦线是太原铁路局管辖的一条重载煤运专线，纵贯山西、河北两省，北京、天津两市，年设计运输能力1亿吨，主要承担晋北地区、内蒙古西部、陕西北部等地区煤炭的外运任务，煤炭运量占全国铁路煤运总量的近七分之一，用户群辐射到15个国家和地区，26个省、市、自治区。2004年提前8天实现了全年运量1.5亿吨目标。为适应国民经济快速发展需要，缓解煤电油运紧张状况，铁道部党组作出了大秦线今年运量达2亿吨的决策，并对大秦线实施2亿吨扩能改造。改造项目总投资为45亿元。

    大秦既有线扩能改造是一项异常艰难的工程。在施工与运输矛盾异常突出的情况下，太原铁路局提出了“施工与运输双赢”的理念，研究创立了“统筹相兼、精细组织、全线推进、有序可控”的施工运输组织模式。他们坚持创新思路与从严管理并举，施工改造与运输效率两不误的原则，优化运输组织，精细组织施工，变矛盾为互动，变对立为多赢，实现了扩能改造施工与运输增量任务的“互进双赢”。(相关报道见7版)

图：在大秦铁路沙城特大桥上行驶的万吨运煤列车(摄于9月7日)。新华社记者 周文广摄

来源：经济日报