地处边远的柳州铁路局以科学发展观为指导，精心运筹，深入挖潜，扩展运能，今年1至8月底，完成货物发送量4374．8万吨，同比增长600多万吨，货物发送量在去年比前年增加800万吨的基础上，今年又将增加900万吨。
“增加800万吨，相当于上世纪90年代10年的增量”，当记者采访柳铁时，柳铁局长邵力平和他的助手们已把目光锁定在明年再增运800万吨的目标上。
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nbsp; 近两年，国家在柳铁并没有投资大项目，那么，柳铁靠什么实现了运力的大幅度提升？又靠什么实现了持续高速增长呢？
随着国民经济迅速发展，柳铁管内的运输供求矛盾日趋尖锐，日均装车仅为需求的46％。为此，柳铁组织全局8万多职工认真学习“三个代表”重要思想，深入开展了“解放思想大讨论”，从全国、全路发展的坐标体系和职工利益的提高看柳铁加速发展的必要性；从区域经济的迅速崛起看柳铁加速发展的紧迫性；从西南出海通道的地位看柳铁加速发展的战略影响。同时，转变了要加快发展就要等国家加大投入的思想，增强了要靠自己力量加快发展的责任感。在此基础上，通过深入分析，科学运筹，柳铁提出增吨（增加列车牵引定数）、压点（压缩列车周转时间）、加密（加大列车开行密度）、提速（提高列车运行速度）的四项举措。为了提速，柳铁先后对与提速直接相关的215个曲线和317组道岔进行了整治，拆除非法道口28个、平改立道口47座；更换重型钢轨，使60公斤／米钢轨无缝线路达到了1958公里，占全局正线的66．7％。通过扩能，柳铁主要线路提高时速10—30公里，客车提速线路合计1926公里，占全局营业里程的78％。与2001年的运行图相比，全局客车时速由51．69公里提高到59．88公里，货车时速提高1．1公里，增加货车97对。
在扩能、提速过程中，柳铁既舍得投入，又精打细算。去年和今年完成或正在进行的扩能项目81个，投入资金2．3亿多元。这些资金大部分是柳铁自己解决的。行驶在湘桂线柳州到黎塘区段130公里铁路上的客车，缩短18分钟，要投入资金7亿元。柳铁进行了多方科学论证，放弃了大投入方案，对区段内的52个曲线进行了拨移整治，结果只花了几百万元就实现了这一目标。
科学调度、整体优化运输生产在柳铁被提高到了一个崭新的水平。被誉为柳铁运输“心脏”的柳州南枢纽编组站，启动接、卸、装、编、排的整体联动。职工说：“过去一人一班干20列，如今翻了一番还多，紧张程度就像打仗一样。”
今年7月18日，根据中央领导的指示精神，铁道部主要领导同志紧急部署突运电煤。柳铁加强科学调度，抓紧组织实施：开通南昆线煤炭线路直达特别是电煤直达列车；加快车辆输送，提高卸车效率；加大中时、停时和编组计划考核，提高车辆使用效率；保重点装车和排空任务的完成，使该局数项指标有了新纪录，例如日卸空车高达4114车，创柳铁有史以来日卸车最高纪录；8月上旬编组计划兑现83．9％……结果在铁道部规定的时间内，柳铁突运煤炭超162车，达1万吨，圆满地完成了任务。
