８月２７日电针对如何减少国际油价走高对中国石油下游产业产生的不利影响，中国专家认为，在短期主要做到节约能源，在长期主要是要寻找替代能源。
据《经济参考报》报道，作为世界石油消费大国之一，目前中国石油需求的３５％依靠进口。近期国际市场油价的大幅攀升，直接冲击了中国原油的供、销链条。
同时，电力紧缺也造成成品油需求量不断增大，
再加之东北地区许多油田减产、新疆地震等原因给成品油的采购、运输带来的影响，使得一些地方出现成品油紧缺、加油站油料断档的现象。
根据摩根斯坦利的估算，国际原油价格（布伦特原油价格）每上涨１美元／桶，中国的ＧＤＰ将损失０．０６％。事实上，油价上升对中国石油下游产业的发展带来的负面影响早已有所显现。
如石油加工企业。据吉林省企调队调查，今年上半年，吉林省中油吉林石化公司仅因辅料及燃料动力价格上涨，就减少利润８２９０万元。再如企业盈亏与油价升降休戚相关的运输业。燃料油的一路看涨，使运输企业成本增加，盈利水平大幅下降。河北省沧州市的沧运集团在今年１至５月份，仅燃油一项支出就高达３８３８．８１万元。还有城市出租车业。８月２５日凌晨，北京市９０号汽油涨价０．１８元，据估计，这将减少北京市出租车司机月收入２００元以上。
油价上升也使得刚走出非典阴影的中国航空公司再一次遭受沉重打击。按国际航空运输协会的估计，航空公司的燃料支出占其运营成本的１０％至２０％，当油价走高时，这一比例将高达３０％或４０％。而在中国，东航的航油支出在公司主营业务成本中占的比重为２２％，南航为２３％。据研究部门初步估计，如果航油上涨１％，将带来东航和南航主营成本分别上涨０．２４％和０．２６％。
油价上涨对铁路部门也造成一定影响。数据显示，２００２年中国铁路全路局的运营成本为１１２０．５亿元，其中燃料支出１４５．７亿元，占总成本的１３％。在燃料支出中，主要包括柴油、汽油、煤油、原煤、焦炭支出。可以预见，原油价格的提高必将给铁路部门所得利润带来一定挤压。
油价带来的消极影响还将逐步渗透到旅游业。据全国工商联旅游业商会社会活动部主任王方辰介绍，石油价格的上涨不直接对旅游业产生影响，而主要通过交通往来费用的上涨表现出来。现在，机票打折减少，票价上浮，对旅游业产生了不利影响。另外，汽油价格的上涨也将对自驾车旅游产生一定抑制。
如何减少石油涨价给中国经济带来的影响？人民大学经济所所长郑超愚认为，在短期，主要要做到节约能源。这主要是靠企业加强能源管理，努力节能降耗。在长期，主要是要寻找替代能源。这样就可以增加石油的需求价格弹性，把油价上涨带给中国的影响减到最小。社科院经济所研究员张承耀建议科研部门加大对酒精、天然气、煤炭等石油替代产品的技术攻关，同时社会加大对这些产品的使用力度。但专家们并不建议在国内建立能源期货。郑超愚表示，鉴于现今任何国家都无法准确预测能源价格的走势，所以在中国建立能源期货风险过大。
