电企与煤企继续博弈 煤价难谈拢六天未签一单

　　截至昨天，从1月1日开始的2006年煤炭产运需衔接会议，供需之间尚未签署一张正式合同，而本次会议预计将在1月8日结束。记者昨天从与会企业了解到，谈判因为价格无法落实而仍处于僵持之中。

谈判因价格陷入僵持

　　昨日，与会的某燃料公司负责人告诉记者，根据发电企业方面的统计，目前尚没有一张合同正式签署，只有一部分意向合同刚刚录入数据中心，但是只有量没有价格，价格仍在僵持中，而且有一些矿还没有谈到价格问题，据初步统计，已经开始谈到价格的煤矿提出的平均涨幅在每吨30元左右，而山西同煤集团提出每吨电煤涨价20元。

　　据记者了解，电力系统目前的普遍意见仍坚持电煤价格保持当前的幅度稳定不变。不过，根据煤电企业双方此前的意见，2006年的电煤合同预计全部在1月8日正式签订。

　　不过，1月8日是否能够正式签订协议现在尚难预料。

　　据煤炭运销协会的工作人员介绍，由于计划内电煤价格与市场煤价格差距很大，尤其是两淮地区的煤价上涨是在所难免的，但协会不会允许煤炭企业搞价格联盟抱团提价。

　　运力安排或助涨煤价

　　煤炭供需企业之所以要提前签订合同，是因为牵涉到煤炭运力的安排。

　　“电煤价格放开带来计划内电煤价格的上涨是在所难免的，也是电力企业必须接受的，但不能否认，目前的运力安排可能又从另外一个层面上助推了电煤价格的上涨幅度。”一电力企业燃料部负责人告诉本报记者，铁路运力是国家控制的紧缺资源。现在政府把这一紧缺资源分配主动权给了煤炭企业，把煤炭运量定了，让众多电力企业去竞争这个量，必然会将紧缺资源的价值转移到电煤价格上。此前，铁道部官员曾在本次会议上表示，2006年全国铁路安排增加货运量1.2亿吨，其中煤炭增加8000万吨，达到13.65亿吨。

　　某电力企业负责人对记者表示，电煤价格的放开等于把煤炭行业完全市场化了，但是电价和运力在政府控制之中。没有在电价改革和铁路体制改革基础上将煤价放开，运力问题对煤电企业最终都会带来影响。