仲夏七月，骄阳似火。刚刚经历过抢运农用物资，备战暑运，抢运电煤保首都供电的北京铁路局广大干部职工，还没来得及片刻喘息，新的挑战便又接踵而至。
7月19日，铁道部党组向全路提出了贯彻中央领导指示，集中20天时间增运电煤600万吨，确保全国电力迎峰度夏工作顺利进行的号召，在全路掀起了突击抢运煤炭的高潮
。作为地处我国煤炭主产区
，煤炭运量占全路三分之一以上的北京铁路局再次被推上了风口浪尖。
国家利益高于一切
北京铁路局地跨京津晋冀鲁，货运量占全国铁路的25%，负责华北、华东、华中、东北、山东五大电网和河北、华能以及其他电网共计200多家电厂的电煤供应任务。
随着我国经济飞速发展，对煤电油运的需求迅速增长，尤其是进入夏季以来，用电矛盾突出。以服务首都的华北电网为例，仅今年上半年，耗煤量就比去年同期增长22.1％，高出去年增幅近一倍。6月15日华北电网存煤更是降到警戒线以下，仅为79万吨，随时都有断电的可能。北京市政府紧急召开协调会，要求铁路提供运力支持，确保首都供电安全。
接到北京市政府的求助后，全局上下立即行动，按照铁道部重点物资运输有关要求，密切与煤、电各方协调联系，千方百计抢运煤、多运煤，在短时间内使北京地区各电厂存煤全部恢复到警戒线以上，极大缓解了北京地区电煤供应紧张局面。
征尘未洗，又面临新的考验。中央各级领导对增加电煤运量、加大电煤库存的指示又吹响了全路20天突运电煤的号角。尤其是7月29日，温家宝总理百忙之中亲自到北京铁路局茶坞站视察大秦线煤炭运输情况并做出重要指示，更如春风沐雨般令全局36万干部职工深受鼓舞。
面对暑运工作异常繁忙，安全生产压力巨大，主要干线运力饱和的实际情况，全局上下坚持以大局利益为重，给予电煤运输以运力倾斜，进一步挖掘运输潜力，压白货，抢黑货，宁可放弃高运价物资牺牲自身利益，也要全力确保煤炭运输。1至7月，煤炭、粮食运量分别增长了18.7%、60.8%，运价率较高的品类如焦炭、钢铁、金矿货物运量分别下降了18.4%、12.5%、7%。
路、港、矿、电四方协作
党中央、国务院各级领导对保证国家重点物资运输的批示以及铁道部党组快速扩充大秦线运力的决策，使铁路经济运行联系纽带的作用得到地方政府和煤矿、电力、港口等企业的一致认同。为煤炭产运销系统资源优化、上中下游企业联动互动注入了活力、增添了动力。
华北电网、山西省煤炭销售集团、中能电力燃料公司、同煤集团、神华集团、秦皇岛港务局等都与北京铁路局建立了沟通联系制度，出现问题，一个电话便马上得到反馈。
在地方政府的大力协调下，北京铁路局与各煤矿生产企业和电力供应企业建立了密切联系，加强了信息的沟通，使煤炭产量、电煤消耗、装卸能力、库存数量、供需需求等尽在各级调度部门掌握之中，为合理安排运力，科学调度指挥提供了可靠依据，使现有运输能力得到最大限度发挥。
抢装妙卸提高效率
重点物资的连续抢运使北京铁路局管内大秦线、石太线、候月线、丰沙大线等主要运煤通道能力全部超负荷运转，既有线路潜力挖掘殆尽。
面对各地电厂如雪片般的煤炭告急求援电报，北京铁路局从强化运输组织入手，坚持再紧一抠，再提一格，抓住装、运、卸三个环节，进一步优化运力配置，狠抓调度指挥，严格调度日计划，倒排进度，每天组织兑现分析，实行超奖欠罚。管内各分局也紧密结合自身特点，各负其责，全力确保电煤运输畅通。
电煤会战20天来，北京铁路局共运输煤炭2430万吨，电煤1555万吨，日均装车达到25080车；大秦线创造了日装车8887车的历史新记录，使华北、华东、东北、京津唐等电厂煤炭存量大幅增长，为确保电力供应迎峰度夏奠定了坚实基础。
