全国瞩目的大秦铁路2亿吨扩能改造工程首仗告捷，中铁工程总公司电气化局集团只用了25天就完成了延庆至下庄段47公里的供电应急改造工程，创造了中国电气化铁路既有线改造的新记录。工程开通一个月来，大秦线日均运煤45.84万吨，比年运量1.5亿吨的日历进度计划超运了55.6万吨,与去年同比超运煤炭1509.58万吨。
大秦线是我国第一条单元式重载运煤专线，1992年全线开通运营，1995年完成了1亿吨配套，2002年实际货运量达到了1.0340亿吨，已超过了设计输送能力。铁道部部长刘志军要求，2004年运量要达到1.5亿吨，2005年达到2亿吨，远期达到4亿吨。要提高运量，必须对其进行改造，突破口选在了第一“瓶颈”的延庆至下庄段。
当天开工当天开通
中铁工程总公司电气化局集团公司接到任务后，公司迅速从各地调集精良机具及施工人员进了施工地点，质量和安全进行全过程控制的管理办法出台。
天津电化院2003年10月底，接到可行性研究任务，在项目负责人韩鲁斌的主持下，20多个接触网的设计工程师和10多个电力变电的工程师，按时保质保量的拿出了设计方案。接触网首次采用了银铜合金150mm2接触线，围绕150mm2接触线开发了包括腕臂、吊弦、定位器、导线、承力索及附加导线和补偿装置在内的16种新接触网零配件。
大秦线是世界上最繁忙的煤运通道，每天开行70余对5000吨级以上煤炭列车和20对万吨级重载列车，列车发车间隔平均13分钟，每天的施工都是当天开工当天开通。施工区段隧道、桥梁占50%%，其中隧道共计20个，总长度为21.7公里，最长的军都山隧道长8.46公里，60%%地段为石质地段。在如此恶劣的环境中施工，各作业队都把安全和质量列为头等大事。开工以来，没有发生任何事故。
绿色通道直通大秦
延下试验段扩能改造共需接触网零件13.5万套（件）。要在44天内完成新产品的研制和所需接触网零件的生产，还要按期供货到现场，难度非常大。
集团公司工厂处和宝鸡器材厂，集中技术、工艺、质量、生产、营销等各方面精英，实行专人专项负责制，做了大量技术、工艺和材料的前期准备，制定了大秦线接触网零件试验原则及技术条件，编制下发《大秦线质量计划》，克服各种困难，多个渠道，筹措了启动资金。工厂成立了16种新产品的研发小组，面临着工期紧、任务重、质量要求高等诸多困难，为了保证配件供应，从管理干部到普通职工，不分白天和黑夜奋战在生产现场，使一条条“绿色通道”直通大秦，按期、保质、保量地完成了大秦线合同单22份、817项、13多万套（件）的零配件，保证了施工的需要。
随着扩能工程的全面展开，大秦铁路正向2004年运煤1.5亿吨、2005年运煤2亿吨的目标挺进。
