广州港去年货物吞吐量超过2.5亿吨

2006/3/28 10:09:15

广州港，中国古代海上丝绸之路的起点，清朝时期，曾独留广州“一口通商”。今天，广州港承袭着这深厚的文化底蕴，正实现着几千年来广州人的蓝色海洋之梦。记者近日获悉，广州港2005年货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱吞吐量达到468万标箱，分别比前年同期增长16.3%和41.5%。港口货物吞吐量居全国沿海港口第3位，进入世界十大港口的行列，已成为具备装卸储存、多式联运、物流运输、保税加工等多功能的现代化、国际性大港，其华南地区最大的综合性主枢纽港地位日益增强。未来五年，广州港将投资约200亿元重点建设系列工程，力争2010年集装箱吞吐量达1000万标箱。
　　
去年投28亿打造“大海港”

　　广州市委、市政府高度重视广州港的建设和发展，提出了建设“大海港”战略，加大对港口的投入。记者了解到，2005年广州市全年完成港口建设项目达18项，完成投资总额约28亿元，其中，从黄埔西基调头区至桂山岛引航锚地,全长115公里，深13米、底宽160米的广州港出海航道二期工程也将于近期完工，届时，可满足5万吨级船舶乘潮进港。既提高了港口通过能力，更增强了广州港的发展后劲。

　　据最新统计，广州港货物吞吐量继2004年突破2亿吨后，2005年再上新台阶，货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱吞吐量达到468万标箱，分别比前年同期增长16.3%和41.5%，其中，广州港集团作为广州港的骨干企业，当年吞吐量1.59亿吨，集装箱吞吐量315.3万标准箱，分别比前年同期增长15.3%和47.6%。

　　1.7万平方米码头1年获利几千万

　　广州港是珠江三角洲地区能源、原材料运输的主要中转港，是珠三角地区油品、煤炭、粮食等重要物资的集散中心，占整个珠三角能源运输的65%。去年，广州港集团接卸的煤炭就有3050万吨，创历史最高纪录。

　　广州港黄埔港区的西基煤码头，一艘来自秦皇岛的5万吨巨轮，满载了黑黑的煤炭，正稳稳地停靠在码头边，一个巨大的抓斗正慢慢把船上的煤取出来，放在长达数千米的输送带上，一直输送到后面的两个发电厂,气势壮观。

　　“这些煤从靠岸到直接输送到电厂，只要短短的10分钟时间。而以前，煤船从靠岸到卸下再到装车再运到电厂需要几个小时！”广州港集团有限公司西基港务分公司总经理助理詹义河告诉记者。2003年，西基煤炭系统改造工程开始着手实施：深水码头延长达87米，码头岸线达到528米，可供两艘5万吨级船舶同时靠泊，并对原有的卸装系统、控制系统、供配电系统、通讯系统相应进行改造，使码头布局更趋完善，资源配置进一步优化，2005年12月16日全面进入调试和试运，两天后西基煤码头的接卸能力即达到设计能力，煤炭接卸能力一下子提升为1500万吨。

　　科学就是金钱，詹义河告诉记者，由于输送煤时间的缩短，大大节省了成本，仅这块新增1.7万多平方米的码头，一年净利润可达几千万元。

　　南沙港托起广州未来经济

　　根据广州的规划,东部发展以整车、零部件为主的汽车、摩托车产业集群板块；南部发展汽车、造船、石化、钢铁、机械装备等重化工业产业集群组成的临港工业区；西部打造现代物流产业集群和商业区以及无污染的都市工业集群区；北部大力发展汽车工业和临空经济。汽车工业的崛起需要港口为之建立输送通道；重化工业的配套只有港口才能为之运输各种重量级配套设备，物流业的兴起更是缺不了熙来攘往的国际班轮和便捷的交通路网……

　　便利的交通条件和深水港口是南沙港吸引众多企业的条件。从原来的黄埔港到海口，有115公里的航线，而从南沙港入海只有短短的60多公里。一个货柜，从中山经过番禺－中山公路，再经南沙港快线，不到一小时就可以达到南沙港，搭乘美洲西线的国际班轮，15天就可以达到美国洛杉矶港。

　　为了增强竞争力，南沙港区还全力加快港区周边配套设施的建设、完善服务功能。统计数据显示，南沙港快速线集装箱车南行免费前，平均每天的集装箱车流量为189车次，免费后平均每天360车次，上升90.48%。目前已吸引中海集运、中远集运、长荣海运、赫伯罗特和阳明海运等中外班轮公司在南沙港区开辟航线或开展业务，航班可直达国内各主要港口及韩国、日本、美国、东南亚、中东、欧洲及澳洲等地。

　　2005年12月16日，南沙港传来喜讯，集装箱吞吐量提前半个月就完成去年100万标箱的生产任务，仅用一年的时间，就达到了同类港口4~5年才能达到的生产水平。广州港集团有限公司董事长陈洪先告诉记者，南沙港集装箱运输最重要的就是远洋干线，去年南沙港加强了对美国和欧洲地区的宣传，还引进了大公司对南沙港的建设，希望远洋航线每年能以10条的速度增长。目前，石油和煤炭占广州港集团70%的利润来源，而汽车物流和集装箱将是广州港未来新的增长点。

　　5年后吞吐量达3.2亿吨

　　记者获悉，“十一五”期间，广州港将投资约200亿元重点建设包括南沙港区二、三期工程，新沙二期工程，航道二、三期工程，南沙港区粮食、矿石、煤炭码头工程，桂山岛30万吨油码头工程，沙仔岛多用途码头工程，小虎石化码头工程，龙穴造船基地等十多项重点工程。广州港出海航道将于2008年浚深至底宽330米、底标高-16.8米，可满足10万吨级船舶全天候双向通航标准。预计“十一五”期末，广州港将新增泊位56个，增加运能6924万吨和604万标箱。其中，3.5万吨级及以上泊位能力占总能力的比重为61.8%，比“十一五”期提高19.5个百分点，港口运输结构将得到有效改善。

　　力争2010年，广州港港口货物吞吐量达到3.2亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱，比现在增加9倍。其中广州港集团货物吞吐量超过2亿吨，集装箱吞吐量超过800万标箱。

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