秦皇岛港是我国最大的能源运输港，港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港区，其中，大秦线已形成1.5亿吨的煤炭运输能力，是我国最大的煤炭运输专用铁路。 作为国家北煤南运的主枢纽港，秦皇岛港确保国家能源运输命脉的畅通，全港下水煤炭占沿海港口下水总量的42...
秦皇岛港是我国最大的能源运输港，港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件，来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭，可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港区，其中，大秦线已形成1.5亿吨的煤炭运输能力，是我国最大的煤炭运输专用铁路。
作为国家北煤南运的主枢纽港，秦皇岛港确保国家能源运输命脉的畅通，全港下水煤炭占沿海港口下水总量的42%，2001年和2003年煤炭吞吐量均突破1亿吨。今年1—11月，港口吞吐量完成13792.3万吨，同比增长21.4%，其中煤炭完成12100.8万吨，占总量的87.8%，同比增长21.7%。
现代化的煤炭运输生产条件
秦皇岛港是大秦煤炭专用线配套的大型煤炭输出港，港口拥有全国最先进的自动化煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。目前，秦皇岛港出西岗区沿用蛟龙方式卸车外，东港区全部采用翻车机械车工艺。煤三期、美四期翻车机均可接卸万吨列车，并成功接卸了万吨和两万吨超长列车。运煤列车可直接进入翻车机，在布摘钩的条件下进行翻车作业。秦皇岛港共有翻车机10台，单台最高效率可达5400吨/小时。
港口有煤炭专用堆场128.33万平方米，最大堆存能力为500万吨，有煤炭专用泊位13个，设计煤炭通过能力为1.15亿吨；共有煤炭装船作业线22条，单线最高效率可达6000吨/小时。共有两条航道供船舶进出港使用，其中主要供煤炭船舶通航的煤炭船舶最大载重吨数为13.5吨。“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。
实现煤炭运输优质服务
随着市场经济的不断深入和人们对环境保护的日益关注，近年来，港口开始实施绿色通道工程。对进港煤炭含硫量进行控制，限制在国家标准之内。为保证煤炭质量，港口实施“零杂质港口”工程，在煤炭装卸作业流程安装永磁除铁器，在作业中分离出煤炭中的金属杂质。港口开展配煤业务，即在单一品种、质量煤炭不能满足用户需要的情况下，在装船作业过程中，将两个煤种以两台取料机分别进行取料作业，通过配煤流程，使两个煤流在同一转接塔中相遇，沿途再经过两个以上溜筒的落料混合，形成发热量、硫分、挥发分等项指标适合用户需要的新的煤种。港口与山西省统配煤矿高新技术公司及秦皇岛技术监督局煤炭检测中心联合开发了计算机配煤比例优选方案系统，配煤前，对配煤源进行采样化验，将化验结果和各自价格以及用户期望的煤质指标输入微机，由微机计算出最佳的配比比例。配煤流程配装电子皮带秤，随时监控煤流量，误差率在0.5%以内，保证配煤比例的准确。
港口有完备的煤炭质量采样、制样、化验设施。煤炭进港和装船过程中的采、制样及化验科学规范，24小时内报出化验数据。
实行服务承诺制，对客户提供船代、货代等港口延伸服务；凡月装船5万吨以上的煤炭客户，其在港煤炭可以单堆单运；煤炭进出港计量准确，港存数做到账货相符，超出合理损耗部分给予赔偿。
加快煤码头建设及改造工程
为了适应国民经济发展对能源运输的需求，并与大秦线扩容相配套，秦皇岛港一方面加强对现有煤炭运输设施的改造，一方面着手煤五期工程建设的前期工作。
煤四期预留工程：这一项目投资3.26亿元人民币，新投入了一个5万吨级的煤炭专用泊位，新建了一台能力为5400吨/小时的翻车机。该工程已于今年7月完工，为秦皇岛港新增加设计通过能力1000万吨/年。
煤一期扩容工程：投资5.8亿元人民币，在煤一期东侧新建配有5000吨/小时装船机的5万吨煤炭专用泊位，新增煤炭堆场13万平方米，并配合皮带机等成套工艺设备，工程于今年10月份完工。2005年1月1日正式投产。该工程将为秦皇岛港新增设计通过能力800万吨/年。
煤四期扩容工程：计划投资8.49亿元人民币，扩建一个3.5万和一个5万吨级煤炭专用泊位，新建煤炭专用场地120万平方米，并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。该工程计划于2005年三季度完工，2005年10月投产。届时，秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。
煤五期工程：计划投资38亿元人民币，新建一个设计通过能力为5000万吨/年的煤炭专用港区。工程包括二个5万吨级、一个10万吨级和一个15万吨级煤炭专用泊位，包括10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场，包括4台8000吨/小时·台的装船机和3台5400吨/时·台的翻车机。工程计划2006年初简易投产。
这些项目全部投产后，秦皇岛港的煤炭设计通过能力将达到1.8亿吨，煤炭堆存能力将达到1100万吨。与秦皇岛港配套的大秦铁路，目前正在同步进行扩能改造，按铁道部的规划，未来大秦线将开通2万吨的煤炭重载列车，到2005年底大秦铁路的通过能力将达到2亿吨/年，秦皇岛港的集港能力达到1.8亿吨，可以使目前电煤紧张的现象有效缓解，秦皇岛港北煤南运主枢纽港的地位更加牢固。在现在和未来的相当长时间内，秦皇岛港都将是我国北煤南运的主枢纽港，并在我国煤炭供应和世界煤炭市场中发挥重要作用。
