秦皇岛港勇挑抢运发电用煤重担，采取多种措施，确保南方电煤供应。截至7月29日，仅12天时间已经装运煤炭433万吨，其中7月23日卸车6210车，刷新了日卸车历史记录。
进入夏季以来，华东、华南各电厂库存煤炭普遍告急，为缓解电煤紧张局面，铁路部门决定，从7月18日至8月7日暂停大秦线扩能施工，紧急调运煤炭，确保秦皇岛港煤炭日均调进量达到5700车，做好抢运电煤工
作。
秦皇岛港全力以赴投入到抢运电煤战役中。他们召开了抢运电煤专题会，要求各煤炭港务公司要精心提报要车菜单，做到船货有效衔接，做好疏港工作；团结协作，加强联系和信息的沟通，满足生产需要；加强与口岸和代理单位的联系，努力压缩辅助作业时间；抢运电煤期间停止一切尚未开工的维大修项目，安排昼夜值班，利用作业间隙，加强设备的维护，随时处理设备突发故障；加强与发货单位的联系，密切监控进港煤炭质量；做好调度指挥、办理商务手续、人力组织、设备保证、后勤供应等工作，确保圆满完成电煤抢运任务。
第二港务公司是煤一、二期码头的运营管理单位，他们重点在做好车、船、货的衔接上下功夫，充分利用各主要用户的船舶运力安排预报、各出口单位的月度装船计划和船舶抵港预报及其它信息渠道，及时、足量的提报装车菜单，掌握船舶动态，提高卸车效率，同时合理安排泊位，确保不发生作业工艺冲突，保证多线作业。
第三港务公司管理的是8、9号老煤炭泊位，生产、生活环境较差。各部门领导靠前指挥，昼夜值班，加强与内、外部的联系，卸车、装船等生产单位提前做好生产准备，压缩一切辅助作业时间，减少车皮、船舶在港停时，他们加强垛位的周转管理，确保煤车有充足的场地可以接卸。还用生产间隙时间，加强设备的维护和保养，避免了因设备故障而影响作业。
第六、七港务公司是煤三、四期运营管理单位。六公司迅速调整原定的设备大修计划，适度安排必要项目维修，在加强日常设备检修的同时，安排电气技术员夜间值班，及时处理夜班中出现的故障，保证设备安全运行。针对交接班过程对作业时间影响较大的情况，他们实行设备重载交接制度，保证了电煤抢运工作按照部署顺利进行。七公司将发电用煤、市场销路好煤炭列为优先调进煤种，保证所需货源的正常调进，满足装船需要。他们通过煤种调整和垛位安排，减少设备、煤种发生冲突的现象，做到均衡卸车，三条翻堆线同时作业，加快卸车效率。他们还注重发挥新投产的707号泊位作用，利用煤船装船等水和走靠船等空挡时间用5、6号回旋式装船机抢装707泊位煤船，提高了综合作业效率。
