近期动力煤价格总体仍高位运行 但下滑苗头初显。从国内、国际来看，动力煤市场同时出现疲软下滑迹象，受国际煤炭价格下滑的影响及国内随着季节的变化，煤炭生产地、中转地、消费地煤炭库存呈现恢复性上涨，随着煤炭运输的缓解以及煤炭储运成本的增加，出口的减少、进口的增多，煤炭产量的逐渐恢复，煤炭供求逐渐趋缓，煤炭价格呈现下行迹象。
一、煤炭库存上升，产能过剩苗头初显
秦皇岛港煤炭库存逐渐上升，从4月底的370-390万吨上升到现在的480-490万吨，直抵去年煤炭库存最高峰水平，同时京唐港、黄骓港等主要煤炭中转港口煤炭库存也呈现上升趋势。
5月，有煤炭晴雨表之称的秦皇岛港市场煤的交易价格继续保持4月以来的小幅度下滑态势，发热量5800大卡／千克以上的山西优质动力煤，在秦皇岛港的平仓价格由4月的440－445元／吨，降至440元／吨左右；发热量5500大卡／千克以上的山西优质动力煤，在秦皇岛港的平仓价格也从4月的420－ 425元／吨，跌至415－420元／吨之间。整体看来，目前秦皇岛地区市场煤的交易价格已经比今年最高水平下降了5－10元／吨。同时京唐港煤炭交易价格也开始呈现下滑趋势。
煤炭产量取得较大增长，地方煤矿的减产趋势得到遏制。4月份，全国煤炭生产完成从减产到增加的转变，煤炭总产量累计增加1385万吨，同比增长速度从- 3.1%提高至2.4%。其中，国有地方、乡镇煤矿产量小幅提升增长，地方煤矿的产量大幅提升。随着3月份重点煤炭合同的逐渐签定，重点煤炭发运恢复稳 定。同时随着气候的转暖，北方取暖及电力需求逐渐减缓，电厂库存逐渐呈现恢复性上扬。由于季节性原因，4月份至6月份是电力需求和生产的淡季，加之水电生产的持续恢复，火电机组陆续开始停机检修，电煤消费出现萎缩，致使市场煤炭需求减少，煤炭市场活力下降。
受煤炭需求逐渐减弱，以及下游市场煤炭交易转淡、价格回落的影响，4月中旬开始，山西省大同地区的煤炭出矿价格出现下滑。到4月底，发热量5800大卡／千克以上优质动力煤的出矿价格比今年最高水平普遍下降了10元／吨以上，其中下降幅度最大的矿井，已经比今年最高水平下降了25元／吨左右。受市场供求关 系影响，山西煤炭市场出现由卖方市场向买方市场过渡的迹象，煤炭价格涨势趋缓，部分煤炭企业产品销售不畅，企业利润水平出现下降趋势。
面对逐渐走软的煤炭市场，下游地区（广东和江浙一带）多数火电厂已经下调了今年5月份市场电煤的采购价格，下调幅度在5元／吨至10元／吨。
二、煤炭运输持续好转，但煤炭流通成本增加
今年前4个月，铁路煤炭装车虽然起点较低，但经过三个月的持续小幅增长后，已经增加到4月份47027车的水平，累计增加1734车，增幅也实现正增长。从今年煤炭运输相当平稳的状况看，未来一段时间铁路煤炭装车将会保持低速平稳态势发展。
港口煤炭中转速度加快。4月，主要港口日均完成110万吨煤炭中转量，同比增速也达到8%，为今年最高增长速度。北方五港中，黄骓港、连云港表现较为突出，增长速度都在30%以上，另一重要表现为，港口内贸和外贸发运量出现转折。随着2006年大秦线和侯月线煤炭运力的进一步增加（其中大秦线增量 5000万吨，其他线路增加1000万吨），2006年运力对煤炭运输的约束将逐步缓解。
首先是铁路货物运价提高，煤炭流通成本增加。自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分。水上煤炭运输转暖，运价普遍出现上扬，综合运价指数略有上升，5月12日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1536.8点，与上周相比上涨0.36%。同时， 秦皇岛港等主要煤炭中转港适当调高了储运费用，煤炭储运成本增加促使煤炭价格上升空间减小。
三、煤炭出口明显不畅，国际煤炭价格出现回落，进口增势依然不减
今年以来，煤炭出口不畅，使本应流向国际市场的动力煤资源向国内沿海地区疏散，加之煤炭进口的增长速度仍然在快速提升，使得沿海地区煤炭资源充足，降低煤炭市场活力。
国际煤炭交易方面，由于预计日本与澳大利亚之间的年度煤价谈判将达成较低的合同价格，世界最大的煤炭出口港——澳大利亚纽卡斯尔港口的煤炭现货价格已经开 始下降。日本每年举行煤价谈判会，以确定电力部门用煤价格，并为全球煤炭价格提供基准。经历了三月份的快速上涨周期后，南非动力煤市场在四月份开始进入转折期，动力煤行情缓慢下行；而起初呈现出上行趋势的澳大利亚动力煤市场，受到中旬南非煤市疲软的影响，停止升势转而趋于平稳转而下行。
