2005 年煤炭运输状况剖析

2006/5/30 8:53:24

在影响煤炭市场运行的众多因素中，煤炭运输状况始终都是制约和影响煤炭供求乃至价格的关键性因素。分析我国近几年来煤炭运输对煤炭市场运行所产生的影响甚至于大于煤炭生产或煤炭需求对煤炭市场的影响。2003年下半年至2005 年1月份煤炭价格的长时间持续上涨，2005年3月份以后煤炭供求关系的迅速缓解，都与同期的煤炭运输状况密切相关。煤炭专家李学刚分析指出，目前我国煤炭运输紧张问题并没有得到根本解决，煤炭运输增长过程中出现的一些问题，尤其是煤炭运输增长方式的集中化趋势，有可能给未来煤炭市场的稳定运行带来影响。煤炭运输的集中化趋势具体表现在以下几个方面：

一、铁路煤炭运输的集中化趋势。 从 2005 年重点线路的煤炭运输情况上看，铁路煤炭运输进一步朝着集中化趋势发展，具体表现在：

1、铁路“大秦线”和“侯月线” 2005 年分别完成煤炭运量 2.03 亿吨和 1.01 亿吨，实现了各自增运 5000 万吨煤炭的目标，分别增长了 32.7% 和 100.7% ，两条铁路线当年完成的煤炭运量占全国的 28.4% ，两条铁路线煤炭运输的增加量占到了当年全国铁路煤炭增运总量的 86.1% 。

2005 年铁路“大秦线”和“侯月线”煤炭运量的迅猛增长，是当年铁路增运煤炭的核心，也是缓解全国性煤炭、电力和运输紧张的突破口。但统计结果也同时表明，其铁路它线路煤炭运力增长潜力不足，全国煤炭运输的增长模式比较单一。

2、大秦线在全国铁路煤炭运输中的作用突出。统计显示（见附表一）， 2004 年以来的两年间，大秦线煤炭运输能力的平均增长速度达到 33% 以上，高于全国铁路煤炭运量平均增长速度 23 个百分点；并且随着大秦线的不断改造和扩能，其占全国铁路煤炭运量的比重逐年上升， 2005 年比 2002 年提高了 6.3 个百分点以上。

附表一： 2002 年以来大秦铁路煤炭运量与秦皇岛港煤炭发运情况表 （单位：亿吨）

年份	2002 年		2003 年		2004 年		2005 年		2006 年
比较指标	煤炭运量	比重 %	煤炭运量	比重 %	煤炭运量	比重 %	煤炭运量	比重 %	煤炭运量	比重 %
全国	8.18		8.82		9.92		10.71		11.50
大秦线	1.03	12.59	1.22	13.83	1.53	15.42	2.03	18.95	2.53	22.0
秦皇岛港	0.98	95.15	1.09	89.34	1.3	84.97	1.45	71.43	1.95	77.08

注： 1 、表中基础数据来源于国家煤矿安全监察局调度中心； 2 、表中“比重”一项，大秦线是占全国铁路煤炭运量的比重，秦皇岛港是占大秦线煤炭运量的比重。

二、港口煤炭发运的集中化趋势。 与铁路煤炭运输一样， 2005 年全国主要港口煤炭发运的集中化趋势也日趋明显，其中秦皇岛港、天津港和黄骓港三个港口的煤炭转运能力，及其对煤炭市场的影响作用愈加突出，具体表现在（请参考附表二、附表三）：

附表二： 2005 年全国港口煤炭发运数量及增减情况表（单位：万吨）

	发运情况		占全国的比重		其中：内贸发运情况		占全国的比重
	累计发运	增减量	累计发运	增减量	累计发运	增减量	累计发运	增减量
全国	37086.1	3319.7	100	100	29920.5	4816.7	100	100
秦皇岛港	14473.6	1392.4	39.0	41.9	11013.2	2206.0	36.8	45.8
天津港	6894.3	603.0	18.6	18.2	5929.7	939.2	19.8	19.5
黄骓港	6688.5	2157.5	18.0	65.0	5612.8	1975.2	18.8	41.0
三港合计	28056.4	4152.9	75.7	125.1	22555.7	5120.4	75.4	106.3

附表三： 2003-2005 年全国重点港口煤炭发运趋势比较表（单位：万吨）

	2003 年		2004 年		2005 年
	累计发运	占全国比重	累计发运	占全国比重	累计发运	占全国比重
全国	29079.2	100.0	33929.1	100.0	37086.1	100.0
秦皇岛港	10959.4	37.7	13047.6	38.5	14473.6	39.0
天津港	5570.6	19.2	6442.2	19.0	6894.3	18.6
黄骓港	3116.8	10.7	4531.0	13.4	6688.5	18.0
三港合计	19646.8	67.6	24020.8	70.8	28056.4	75.7

1、当年秦皇岛港、天津港和黄骓港三个港口完成的煤炭发运量占全国的比由 2004 年的 70.8% ，上升到 75.7% ，其中三港内贸煤炭发运量占全国的比重由 2004 年的 69.5% ，上升到 75.4% 。

2、当年秦皇岛港、天津港和黄骓港三个港口煤炭发运增加量占全国的比重已经超过 100% ，达到了 125.1% ，其中三港内贸煤炭发运增加量占全国的比重也高达 106.3% ，显示其它港口煤炭发运出现滑坡趋势。

煤炭运输的集中化趋势对于不同煤炭生产地区将产生不同的影响，将会引发不同地区间煤炭出矿价格走势的差异。因此2006年继重点电煤价格纷争得以化解之后，煤炭运输问题将成为影响煤炭供求的重要因素。

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