夏季用煤高峰恐无力扭转煤市消沉局面

　　（小标题）动力煤走势再现拐点　市场环境有所恶化

　　６月份以来，国内主要煤炭产、运、销地区煤炭价格出现不同程度的下滑，市场环境有所恶化。

　　一、个别煤炭主产区和企业：下调煤炭供应价格。６月下旬，“三西地区”（山西、陕西和内蒙古西部地区）的一些主要煤炭生产和供应企业，终于抵挡不住来自市场和消费企业持续降低煤价的要求，下调了煤炭出矿或供应价格。山西省大同地区曾经受“５·１８”左云矿难影响而一度上涨的煤炭出矿价格，在保持了近一个月的稳定状态之后再度出现下滑，幅度约５－１０元／吨左右。

　　二、煤炭运输枢纽秦皇岛地区：煤炭交易价格出现下滑。６月下旬，受沿海地区煤炭供求依然平淡、秦皇岛港煤炭库存持续升高等因素的影响，秦皇岛地区动力煤交易价格出现下滑。月末，发热量５８００大卡／千克（２４．２６Ｍｊ／Ｋｇ）以上的山西优质动力煤，在秦皇岛港的平仓价格由５月末的４３３－４３８元／吨，降至４３０－４３５元／吨；发热量５５００大卡／千克（２３．０１Ｍｊ／Ｋｇ）以上的山西优质动力煤，也从５月末的４０５－４１０元／吨，降至４００－４０５元／吨之间。

　　目前秦皇岛地区主要动力煤品种的成交价格已经接近或达到了２００５年的最低水平。

　　三、主要用户：继续调低市场煤采购价格。６月份，电力企业继续压低市场采购的煤炭价格，多数沿海、沿江电厂一次或两次将当月市场电煤的采购价格调低了５－１０元／吨。月末，发热量５５００大卡／千克电煤的接收价格已经比此前年内最高水平下降了１５－２０元／吨。

　　四、主要消费市场：煤炭交易价格呈萎缩态势。６月份，江浙沪地区和广东地区消费市场的煤炭供求形势持续疲软，交易价格也继续保持缓慢下跌趋势。月末，发热量５５００大卡／千克的优质动力煤，在上海或宁波港的提货价格已经降至４９５－５０５元／吨，在广州港的提货价格降至５１０－５２０元／吨，均比年内最高水平下降了１５－２０元／吨。

　　（小标题）四大因素促使煤炭价格下滑

　　导致此轮煤炭价格下滑，有供需基本面的因素，也有心理因素的作用。

　　供应方面之一：电煤库存保持高位，电厂借机杀价。据中能电力工业燃料公司统计，到６月２５日，虽然６月份以来国家直供电网的电煤日均消耗量比５月份提高了８．８％，但是当天直供电网的电煤库存总量达到２４８６．９万吨，按照当天的电煤消耗水平计算，库存可用天数已经达到１７．９天，高于５月末水平，显示近期电煤库存水平仍在高位徘徊。如此，电力企业应对“迎峰度夏”工作时，电煤采购压力已经明显减小，夏季用电、用煤高峰时节对煤炭供求的拉动作用将被削弱。

　　供应方面之二：秦皇岛港煤炭库存偏高，负面影响增加。进入６月份以后，全国最大、最重要煤炭中转港口－－秦皇岛港的煤炭库存一直处于上升状态，并连续刷新历史最高纪录，６月１９日还曾经一度突破６００万吨，此后到６月末一直保持在５８０万吨左右的高位。

　　这种趋势引起了沿海地区煤炭市场的恐慌，担心如果秦皇岛港煤炭库存继续升高，障碍港口煤炭中转，秦皇岛港将可能采取“疏港”措施，促使近期沿海地区煤炭价格下滑。这种担心，使买卖双方在煤炭交易过程中都变得小心谨慎，抑制了煤炭供求关系的活跃。

　　需求方面：夏季煤炭需求高峰有待发展和持续。据国家气象部门统计，今年上半年我国雨水偏大，６月份尤其明显，这在有利于水电恢复的同时，也减少或延缓了全局性高温天气的发生。尽管一些地区在６月份出现了高温天气，但是大范围、持续性的夏季高温天气没有到来，整体性用电紧张局面没有在６月份出现。上述情况表明，夏季用电、用煤高峰在６月份还没有得到展现，季节性因素对煤炭市场的影响有待进一步增强。

　　心理因素：煤炭供求失落感增强，加剧了市场的不稳定性。表现在：第一，今年４月份以后，煤炭市场明显缺乏热点，煤炭供求的活跃程度下降，煤炭价格持续“阴跌”，市场心态逐渐悲观；第二，煤炭市场长期消沉和煤炭社会库存持续增加，使得人们对夏季煤炭消费高峰可能给煤炭供求带来拉动的预期下降；第三，煤矿安全生产治理工作对煤炭产量造成的实际冲击和影响，降低了这项工作给煤炭市场带来的心理压力；第四，２００５年迅速缓和的煤炭供求形势，以及当年５月份以后煤炭价格的快速滑坡，使人们对今年煤炭供求和价格走势仍然心有余悸。

　　（小标题）恶性竞争初露端倪　夏季用煤高峰恐无力扭转煤市消沉局面

　　６月份，煤炭供求低迷的另一个特征是“价格散乱”，具体表现为：相同质量、同类煤种的交易价格在同一地区出现明显价差。这种状况在主要产煤地区的山西省大同地区存在，在主要集散地区的秦皇岛、天津存在，在主要下游消费地区的江浙沪市场也存在。

　　以秦皇岛地区为例，通常情况下，发热量５５００大卡／千克以上的优质动力煤在秦皇岛港平仓，考虑到交易条件（付款及结算、质量验收方式等）的不同，成交价格之间的合理价差应该在５元／吨左右，最大价差也应该在１０元／吨以内。但是６月下旬，其最低成交价已经跌至４００元／吨，高位还可以到４１５元／吨，价差达到１５元／吨，如果再考虑到“配煤”因素，价差更是达到２０元／吨，均比正常水平高出５－１０元／吨。

　　业内专家表示，动力煤市场价格散乱，是煤炭市场疲软状态下煤炭营销或供应企业相互竞争的结果，这种现象的存在不仅影响了正常的煤炭市场秩序，恶化了煤炭交易环境，也给终端用户打压煤炭采购价格提供了口实、创造了条件，并将进一步加深煤炭市场的不景气程度。

　　尽管各地用电负荷将在７月份陆续创出历史新高，火电机组将进入满负荷生产状态，电煤消耗将迅速增加，煤炭市场也将在短时间内出现供求高潮；尽管国家发展和改革委员会从６月３０日起提高上网和销售电价的政策将减轻动力煤价格上涨和高位运行的压力，但是，由于夏季用电、用煤高峰持续的时间较短，在当前电厂和集散地区煤炭库存较高，近期煤炭价格下滑得到主要煤炭生产和供应商推动和认可的情况下，夏季用电、用煤高峰将可能无力从根本上扭转近期煤炭供求的消沉局面。

　　据悉，一些主要煤炭生产和供应企业已经决定将７月份市场煤的供应价格下调，其中部分煤种在中转港口的平仓价格将下降５－１０元／吨。而由于当前煤炭供求、运输、库存形势仍然对消费企业有利，电力企业继５、６月份降低市场电煤采购价格之后，预计普遍将在７月份继续实行降价采购行动，预期目标不会低于５元／吨。这一带有普遍性的动作，将溯源而上，进一步对上游地区不同流通环节的煤炭价格形成打压。