（二）铁路运输 今年上半年，全国铁路共增加煤炭运量1897万吨，比去年减少了2597万吨，增长速度也下降了5.8个百分点，主要原因一方面是因为年初煤炭资源相对短缺和后期的煤炭消耗快速减缓造成的。据悉，大秦铁路将在7月份开始进行一次大规模的检修，从而使运输能力将会每天减少9万吨。这一措施将不可避免地对大秦线的煤炭运输、秦皇岛港的煤炭发运、秦皇岛港的煤炭库存等产生影响，秦皇岛港目前煤炭库存偏高的局面有望得到缓和，其给沿海市场造成的资源压力也将逐渐削弱。 2006年铁路日均装车情况： 
（三）主要煤炭中转港口 今年上半年，全国主要港口共增加煤炭中转量820万吨，这一水平比去年同期减少1125万吨，增长速度也从去年的11.7％下降到4.4％，下降7.3个百分点。主要港口中，秦皇岛、黄骅两港依然保持旺盛的增长势头，上半年两港累计增加煤炭发运量1604万吨，几乎是全部港口增量的两倍，同时，日照港、连云港却呈现资源萎缩，发运量减少，库存偏低的状况，使得今年的港口运输呈现一种“北忙南闲”的现象。 2006年主要煤炭中转港口煤炭中转情况： 
（四）直供电厂电煤消耗继续攀高，库存据高不下。 从6月30日、7月6日两天的直供电网电煤煤炭消耗量分别达到158.7万吨和155.3万吨的高位看，夏季煤炭消费高峰已经到来。预计，7月份电煤的总体消费水平将继续攀升并可能创出历史新高。但由于煤炭企业供煤强度也得以加大，使得电厂库存目前仍未产生下降的趋势。分析认为，国家直供电厂的电煤库存总量，在夏季高峰期间，仍将处于高位运行状态，电力企业在此期间的电煤采购压力已经明显减小，对煤炭供求的拉动作用也将被削弱。 2006年直供电厂耗煤情况： 
（五）煤炭进出口煤炭出口陷入低潮。 6月份，全国共出口煤炭481万吨，这一水平刷新了煤炭出口近三年的最低记录。国际煤炭市场上，以新日铁为代表的日本钢铁公司同澳大利亚公司在2月下旬就达成2006财年炼钢用优质焦煤的供货价格比上一财年下降约8％，优质硬焦煤FOB合同价格为115美元/吨。中日两国在5月先期达成2006财年动力煤出口协议，合同价格为52.97美元/吨，较2005财年下降6.96％。在国际、国内的煤炭市场的大环境下，2006年中国煤炭出口继续萎缩成为不争的事实。进口方面，神华集团与广东省签订“十一五”期间神华集团将每年向广东供应煤炭5000万吨的合同，而去年神华煤在广东的销售量才只有2004万吨，所占市场份额不足20％。此举不仅会冲击现有的煤炭销售布局，更主要的是将会很大程度上对目前全国煤炭进口剧增的局面产生重大影响，抑制我国从国际上进口煤炭的能力。 2006年煤炭出口情况： 
（六）主要企业煤炭库存 6月底，重点煤炭企业、主要煤炭中转港口、直供电厂共计存煤6885万吨，同比增加1097万吨，比5月增加193万吨，需要引起注意的是，这一指标已经呈现连续5个月的增长，三项库存累计增加了1600万吨。 （七）对市场的初步预测 1、尽管各地用电负荷将在7月份陆续创出历史新高，火电机组将加大出力力度，电煤消耗也将迅速增加，煤炭市场可能将在短时间内出现供求高潮，但由于夏季用电、用煤高峰持续的时间较短，在当前电厂和集散地区煤炭库存较高的情况下，将可能无力从根本上扭转近期煤炭供求的消沉局面，市场动力煤价格在经过6月下旬的向下调整之后，近期有望在目前水平上保持相对稳定。2、同时国家发展改革委于6月28日下发特急文件，开始实施电价调整方案。此次电价调整后，全国上网电价平均上调11.74元/千千瓦时，销售电价平均提高24.94元/千千瓦时，相当于销售电价每度上调2.494分钱。这一措施，将有利于缓和煤价矛盾，降低电力企业的成本压力，减轻动力煤价格上涨和高位运行的压力，有利于煤炭市场和煤炭价格的稳定。
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