公路货运车辆超限超载专项整治行动正在全国范围内进行。在道路交通安全形势明显改观的同时，也出现了一系列连锁反应。
从6月20日起，全国统一开展的治理公路货运车辆超限超载专项整治行动开始，河北省治理超限超载“铁铲行动”也正式启动。在道路交通安全形势明显改观的同时，也出现了一系列连锁反应。
治超载引发燃“煤”之急
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sp; 石太高速公路井陉西段是连接山西和河北的主要通道，从山西向北京、山东等地运煤的车辆大都通过这里。6月24日，记者上路采访时发现，高速公路上货运车流量明显下降，许多货运车装载量仅为平时的1/3。超限的运煤车几乎看不到了。据石太高速公路井陉西段的交警介绍，过去，为了远途煤炭运输不致亏本，山西方面的运煤车主大都想办法尽可能超载。在全国集中治理超载车辆行动启动后，这些超载车主都“闻风而止”，每天通过收费站的运煤车辆锐减，只及平时的1/10。
在晋煤东运的主干道307国道石家庄段，公路超限运输检查人员告诉记者，“以前这里一天要过100多辆车，大多都是运煤车，装七八十吨的都有。现在，拉煤车少多了。”运煤车少了，正运着煤的车又不能超载，运煤商为了不赔钱，煤价跟风而涨。
石家庄一家大型煤炭运输公司的吴经理说，他们主要是接收来自山西太原的煤炭，直接输送给山东省的大型电厂。全国集中治理超限超载后，山西运煤车辆大都停运，几天后他们公司的日进煤量为零。而此前的日进煤量在300—500吨，公司每天的损失达三四万元。据了解，现在运煤、拉煤车主也十分焦急，为了将损失降低到最小，不少车主更换了标准车辆，按额定标准运输，估计一个星期后，公司将开始正常营业。
而山西方面的一些开采煤炭的企业，也出现了煤炭滞留当地无法运出的情况。山西煤炭运销公司的有关人士在电话中表示，各煤厂确实积存了大量煤炭，情况很严重，他们正设法解决。
石家庄热电厂有关负责人介绍，原来每吨煤的出矿价为162元，加上运输费等一些费用到厂是200多元，而今年6月份煤炭出矿价就涨到了每吨172元。
除顽疾触及菜篮子
6月24日下午，记者从石家庄桥西蔬菜中心批发市场了解到，治理超载过程中，外地的运输车辆明显减少，菜价也随之上涨。据石家庄桥西蔬菜中心批发市场信息部门负责人介绍，蔬菜的市场价格＝蔬菜成本＋运输成本＋贮藏成本＋利润。等值货物的运输次数增多，必然增大了其中的运输成本。据了解，正常营运时，从广西往石家庄拉一车菜，一公斤的成本就会增加1元，但在实际零卖过程中，每公斤蔬菜的零售价又加不了这么多，所以很多司机目前已经停运。
这位负责人还告诉记者，目前从山东、广东、广西方面运到石家庄的蔬菜主要是冬瓜、青椒、丝瓜、小西红柿等。现在运输这些蔬菜的车辆已明显减少。虽然短期内不会缺货，但如果货车运量持续下降，菜价肯定会明显上涨。
国计民生，政府已有准备
记者从河北省治超办了解到，这次治理超限超载的主要目的就是提高运费。因为现在的运费水平基本和八十年代的运费水平持平，才两角五分左右，车主的利润就靠超载的部分获得。而这必然以严重破坏道路，损耗运输车辆为代价。在去年国家治理超限的行动中，汽车货运运费翻了一番，普遍涨到每公里5角。在这种情况下，运送蔬菜的车主不用超载就可以获得利润，也不会再把多出的运费加到菜价上。其次在治理超限超载的大背景下，国家也会采取相应措施保障市民和车主的利益。
针对治超期间可能发生的突发性事件，全国治理车辆超限超载工作领导小组已制定《全国超限超载治理期间突发性事件处理办法》，对粮食、蔬菜等关系老百姓日常生活物资的运输有特殊规定，采取了适当保护措施。
