进入6月焦炭市场回复性增长发展

2006/9/28 10:09:29

5月份，国内焦炭价格上涨势头依然强劲，涨价幅度上升到40至60元/吨，江苏地区部分厂家焦炭价格甚至每吨上涨60元。当地二级冶金焦的到厂含税价已经达到1150元/吨。

　　焦炭出口价格在内贸价格的一路攀升引领下，价格也上涨超过140美元/吨(FOB)。从海关统计数据看，5月份天津海关出口焦炭76.46万吨，平均离岸价132.70美元/吨，出口量同比下降55.8%，而价格上涨33.18%，呈逐月恢复趋势。

　　需求稳步上升

　　由于石油价格的走高，石油系燃料油价格上涨，与之密切相关的替代性产品———煤焦油的价格随之不断攀升。山西煤焦油价格从3月底的2600元/吨攀升至5月的3000元/吨，而江浙地区更是早已突破3000元/吨大关。出口价格也随之上调，5月底报价在400美元/吨(FOB)。虽然焦油加工下游产品及炭黑市场近期均在原料上涨的拉动下有所回暖，但还远远不及原料焦油的上涨幅度。

　　此轮焦炭价格上涨的主要原因在于国内外钢材市场的恢复导致焦炭需求市场出现活跃，以及国家宏观调控政策取得阶段性成果，焦炭过剩局面得以控制，由此，焦炭供需出现了一定缺口。而焦化企业不堪煤炭采购和流通成本压力下的价格回归也属理性之举。

　　尽管市场回暖，形势令人鼓舞，很多企业也开足马力准备抢占市场先机，各地焦化企业涨价的呼声此起彼伏，但是企业利润并没有因行情好转增长太多，焦炭业务在各焦化公司内部仍以保本居多，价格的阶段性上涨尚不能弥补居高不下的成本。而且很多企业对于焦炭产能的再度释放更是心有余悸，对后市走势判断不太乐观。不过，由于运输困扰、煤价趋降等成本利好因素的影响，预计未来两个月的价格不会出现明显回落，甚至在部分地区会出现微幅上升的状况。

　　成也运输败也运输

　　4月份以来，受铁路、公路运输成本上升的影响，国内货运形势持续紧张。又由于焦炭交易活跃后，焦炭产量恢复较多，前期库存量加上当期增量，给运输带来很大压力。山西焦炭市场虽然整体稳中有升，但是许多厂家出货不畅，运输问题又重新困扰焦化企业。

　　尤其是运往江苏一带的焦炭，由于内河拥堵，铁路计划申请不到，致使部分厂家库存消化减慢，相当数量的货物滞留在当地，无法按照合同约定时间送到，南方钢厂采购压力逐渐增大，焦炭采购价格也相应高于其它地区。

　　而进入7、8月份，夏季用电高峰到来，煤炭运输力度加大，铁路计划将优先保证煤炭运输，尤其是动力煤运输，因此，焦炭计划申请将更加困难。尤其是南方部分用户，焦炭采购难度加大。这将阻碍焦炭企业出货量，对局部地区的焦炭价格起到推动作用。另一方面，汽油价格的提升，也加大了焦炭公路运输成本，支撑焦炭价格稳定。

　　市场需求、成本空间以及流通领域等因素都在一定程度上有助于焦炭市场的复苏。但是，还有很重要的两个方面需要特别关注，即国家宏观经济走势和焦炭供给市场的变化。

　　市场回暖推动产能释放

　　从3月份开始，焦炭月产量明显增加，3、4月份焦炭月产量都突破2100万吨，5月突破2300万吨，而1、2月的单月产量只有1800多万吨。从1至5月全国焦炭产量和粗钢产量的对比来看，焦炭产量也出现了明显的增长趋势。

　　3月全国焦炭产量2125.9万吨，同比增长8.80%，全国粗钢产量3290万吨，同比增长了20.1%。按照国内焦铁比粗略计算，粗钢产量增量与焦炭产量增量基本匹配(2005年初焦炭供需相对平衡)，即撇开国内焦炭存量相对过剩因素，一季度国内焦炭产量增长与粗钢产量增长实现了动态平衡。而4月统计数据显示，全国生产焦炭同比增加303.38万吨，增长16.29%。同期，全国生产粗钢3371.1万吨，同比增长19.41%。也同样按照国内焦铁比粗略计算，焦炭产量出现了一定程度的富余。按照5月当月数据以及前5月累计数据计算也是如此。这表明焦炭产量恢复性增长显现，市场的适度回暖推动了产能的释放。

　　业内人士对目前的焦炭市场谨慎看好，市场既存在推动行情上扬的国内外行情，也面临各种较为实际的恢复阻力，未来两月内焦炭价格相对稳定，下跌空间不大，并不排除由于产能增长过快，库存没有得到及时消化，局部地区出现价格小幅回落的可能，但总体形势仍将秉承稳中走强态势。

　　中煤焦化控股有限责任公司(中国)北方焦炭联合体秘书处

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