山西进入新瓦斯时代 产业前景引起香港巨商青睐

晋城出租车司机赵玉刚最近心情很不错。他开着起步价4元的出租车，每天比原来多收入几十元。这让距离晋城只有一百多公里的长治同行十分羡慕。这是因为，赵师傅的车上
加装了一个瓦斯气罐，不烧汽油烧瓦斯，钱也就省了。

　　瓦斯，也称煤层气，是一种非常规天然气，煤炭生产“第一杀手”，每年有2000多名中国矿工因此殒命。但是现在，山西一些地区正在将瓦斯气体从煤层中分离出来，不仅是为了清除煤矿爆炸的祸根，而且试图化茧为蝶，将其变成接替能源中的新宠。

　　“跑一百公里原来要用8公升汽油，大概要在40元左右；而烧瓦斯百公里只是6立方左右，每立方2.2元，价格大致在13元左右，你说省多少！”赵玉刚给记者算着他的小账。

　　赵说，晋城是今年年初开始使用瓦斯做出租车燃料的。出租改装费每台三千多元，司机普遍认为很划算，不用动员就开始自发改装。据称，目前晋城市有出租车1600辆，已经有1300多辆以瓦斯为动力。

　　“开始时市里只有一个加气站，去加气得排队。后来又建了一座，好多了。” 赵玉刚说。

　　实际上，在晋城，不但出租车用瓦斯，警车与很多私家车也已经开始使用。这也造就了一些从事改装车生意的小“暴发户”。

　　李庄村家庭妇女韩腊萍，正端着在气灶上的平锅烙韭菜馅饼。她不再需要像以前那样围着头巾做饭了，瓦斯气代替了蜂窝煤。“这个好，不冒烟，而且不用掏炉灰，干净、安全。”

　　韩说，她家是去年10月用上的瓦斯气，夏天的时候每月用气10立方米，冬天由于要烧暖气可能要20立方米，“现在还不收费，先记着，以后再说，贵不了。”

　　目前，整个李庄村全部用上了瓦斯气，每家房檐下都接入了一根铁管，管网纵横交错，一根主管则直通村后的气源地——晋城煤业集团(以下简称晋煤)沁水蓝焰煤层气公司，这里也是山西瓦斯新利用的试验田和大本营。

　　二

　　“这是我们的加气站，2004年年底建成，日生产煤层气能力30万立方米，但实际只生产10万立方米。” 沁水蓝焰煤层气公司工会主席王正正说，“晋城出租车使用的瓦斯，就是从这里运输出去的，每天有20多辆专用槽车运输。”

　　据称，除了这个加气站外，他们马上要在这里再建另一个日加工能力10万立方米的加气站，同时还要在潘庄建设一个日生产27万立方米的加气站，满足日益增长的需要。

　　“由于运输等问题，现在每天只卖10万立方米，其余的20万方都点了天灯，每天烧掉一辆奥迪。”王的同事崔小勇惋惜地说。

　　目前，晋煤沁水蓝焰煤层气公司是赔本经营。因为他们的瓦斯生产成本是每立方米1.8元，卖给晋城市加气站是1.4元。尽管如此，他们还是认为值得。首先，去除瓦斯气体可以降低采煤工人的矿难威胁；其次，过去在采煤过程中，都是将瓦斯直接排放到大气中，而瓦斯气体中95%的成分为甲烷，对空气造成严重污染，并加重了全球温室效应。更重要的是，他们看到历经十年摸索的瓦斯综合实验，终于开始卖钱了。他们看到了前景。

　　沁水蓝焰煤层气公司抽取的瓦斯，主要是在晋煤的寺河矿区域内。该矿位于晋城沁水县沁水盆地内，瓦斯储层条件好，资源量十分丰富，均属易抽放煤层，是国内煤层气开发最具有前景的地区之一。根据专业部门的评估报告，寺河矿区煤层气资源总量为1000亿立方米以上，可采资源量为700多亿立方米。根据实验，每1000立方米煤层气相当于1吨燃油，可发3度电。

　　“目前，已经有2万户居民做饭使用煤层气，同时还建立了一个发电厂。”王正正说。他所说的发电厂，是2001年建成的寺河瓦斯发电站，装机容量1.5万千瓦，以瓦斯为燃料，使用飞机的发动机发电，到现在实现产值一个多亿。同时，晋城市陶瓷厂和晋城九洲玻璃厂也在使用他们的瓦斯作为工业燃料。一种说法是，九洲玻璃厂用瓦斯作燃料后，玻璃的质量提高了很多，争取到了更多的国外定单。

　　“刚开始只是试着干，只是想搞安全生产，并没有想那么长远。” 王正正说。

来源：经济观察报