当前位置:首页 -> 耗煤行业 -> 冶金行业 -> 行业新闻

天津港成全国钢材吞吐大港 将建华北钢铁集散地

2006/11/28 0:00:00       
今年1至10月份,天津港钢材共完成1906.1万吨,同比增长30.5%,预计全年钢材总量将达到2300万吨,进入全国钢材运输超级大港行列。目前,钢材总量占天津港吞吐量的8.8%,是继集装箱、煤炭、铁矿石、石油之后天津港第五大货类。随着北煤南移的实现,钢材也将成为北疆除集装箱外的运量最大的货类,对天津港吞吐量整体的快速增长起到了很好的支撑作用。

  随着港口吞吐量的快速增长,航道、泊位、场地、道路、人力、机械紧张的现实与到港船舶日益增加的矛盾愈发突出。据统计,1至10月份,天津港共作业钢材船舶近3500艘次,占全部到港船数的20%左右。同时,由于其它货源的同步增长,给航道使用、泊位安排带来很大压力,也使钢材堆存能力、卸车能力日趋紧张。针对这一情况,天津港及时调整战略布局,明年将形成北疆以集装箱、钢与部分金属矿石、件杂货为主;南疆以煤、碳、矿石和散液为主的战略格局

到2010年,天津港将实现北疆以集装箱、钢与杂货为主,南疆以散货为主的南散北集发展战略。经过对北疆货场进香重新规划、整合,将新增钢材堆场26.1万平方米,北疆钢材货场总面积将达到46万平方米,年钢材周转能力超过2000万吨。并新增5个钢材作业泊位,使北疆钢杂生产能力大幅增加。同时配备相应的人力、设备。这些措施将在很大程度上缓解天津港长期以来泊位、堆场紧张的局面,使钢材生产组织更加从容有序,为广大钢铁用户提供更优质的服务。同时天津港与铁路部门强强联手,尝试进行钢材的班列运输,班列运输的优势还在于省去列车重新编组的程序,为客户简化手续、节约时间、节省成本提供最大便利。天津港经过深入研究和探讨,今后还将探索建立新的运输操作模式,使钢材列车重来重走,即满载钢材而来,满载矿石而走的“钟摆式”运输模式。再配合班列运输,将所需原材料直接送往钢厂,再将钢铁产品运回港口销往各地,实现经济效益最大化。未来规划中,天津港意向建立华北地区钢铁集散地,增加物流、仓储、细加工等功能,积极研发高附加值钢材产品,将钢铁产业做大做强。

来源:天津日报

煤炭网版权与免责声明:

凡本网注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn "的所有文字、图片和音视频稿件,版权均为"煤炭网www.coal.com.cn "独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明"来源:煤炭网www.coal.com.cn ",违反者本网将依法追究责任。

本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息的目的,并不意味着本网赞同其观点或证实其内容的真实性。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时,必须保留本网注明的稿件来源,禁止擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任。违反者本网也将依法追究责任。 如本网转载稿件涉及版权等问题,请作者在两周内尽快来电或来函联系。

  • 用手机也能做煤炭生意啦!
  • 中煤远大:煤炭贸易也有了“支付宝”
  • 中煤开启煤炭出口贸易人民币结算新时代
  • 下半年煤炭市场依然严峻
市场动态

网站技术运营:北京真石数字科技股份有限公司、喀什中煤远大供应链管理有限公司、喀什煤网数字科技有限公司

总部地址:北京市丰台区总部基地航丰路中航荣丰1层

京ICP备18023690号-1      京公网安备 11010602010109号


关注中煤远大微信
跟踪最新行业资讯