中国钢企更关注海运费涨跌

新一年度国际铁矿石长期协议价格谈判首轮将于本月11日在上海举行。昨日记者获悉，宝钢已于上月底结束与三大供应商之一的巴西淡水河谷公司的预谈判，而商务部网站5日援引环球邮报的消息称，2007年中国钢铁企业将主导铁矿石谈判价格，宝钢集团与巴西铁矿石供应商已经在某种程度上达成一些共识，如不可能大幅涨跌。

    大幅涨跌已不可能

    目前，从国内政府、协会到企业都表达了对新一年铁矿石谈判的基本态度，即价格应保持稳定，小幅波动，虽然中方希望小幅下降，但三大供应商均表示铁矿石价格仍有上涨空间，供需形势仍然偏紧，但态度和口气较去年相比有所缓和，因为今时今日形势已有变化。

    原冶金部副部长、中国钢协顾问吴溪淳5日就公开表示，今年1至10月中国进口铁矿石的平均到岸价为63.08美元/吨，同比去年下降6.1%，在向中国出口铁矿石超过200万吨的10个国家当中，只有澳大利亚和巴西的铁矿石价格上涨，且都不超过2美元/吨，这说明国际市场的铁矿石资源量越来越大，印度、南非等国的出口价格都在下降。因此有消息称，全球三大铁矿石出口商已将“粉矿价格上涨5%”确定为谈判的价格底线，其底线与中方的预期较为符合。

    中方能否抢先发令

    与去年巴西淡水河谷绕过谈判企业与非谈判钢厂签订合同不同的是，参与谈判的日本、欧洲和中国三方很难与三大供应商之外的企业签订价格协议以影响谈判，因此作为世界最大进口国的中国能否抢得首发权，率先与一家供应商签订合适的价格协议较为重要。

    业内专家表示，这次谈判估计不会像今年一样持续半年多，但时间也不会太短，两到三轮的谈判很正常，中国肯定将再次居于主谈地位，面对三大供应商如何运用灵活策略抢得首发非常重要，以防止再度出现今年被非谈判企业牵着鼻子走的现象。

    海运费涨跌很关键

    “海运费的下降使得今年铁矿石涨价19%对中国钢厂的影响变得比较小。”吴溪淳在5日的制钢原料大会上说。他认为，今年海运费平均看是下降的，国内20万吨级的海港码头今年投入的就有3个，极大缓解了海运装船卸货的停靠时间。吴溪淳当场对英国Clarkson研究服务公司海运分析师Chris Tomlinson提问：“为什么今年4到6月海运价不断下降，而近期又强劲上扬呢？”Chris Tomlinson表示，这其中的原因比较复杂，明年上半年海运价在目前的高位情况下可能走弱，如果澳大利亚、巴西到中国航线的情况表现不错，运价将维持稳定。

    业内人士分析，如果此次铁矿石价格小幅上扬，而海运费下降则对中国钢厂影响就比较微小。

    参加谈判的宝钢首席代表刘永顺此前在公开场合也表示出对海运市场的关注，他认为，对铁矿石市场未来的无法判断就是基于未来海运市场及中国铁矿石市场令人意想不到的变化。(上海证券报)