煤炭运力让人喜忧参半

    2006年底召开的"2007年全国煤炭产运需视频衔接会"上，铁道部副部长胡亚东表示，2007年全国铁路煤炭发运量将达14.87亿吨，新增1亿吨，增幅为7.2%。铁路将优先保证电煤运输，尤其是重点电煤大客户的运力。

　　铁路运力有所缓解2007年北煤南运、西煤东运的运力有明显增长，将为华东、华南沿海地区煤炭运输提供充足保障，但全国煤炭运力不平衡状况将持续，某些地区局部时段 　据了解，2006年大秦线煤炭运输达到2.5亿吨，2007年将再增5000万吨运力。而2006年12 月26日正式开通的迁(安)曹(妃甸)铁路将成为大秦铁路煤炭运输的重要分流通道，并为大秦铁路实现年运量递增的扩能目标提供配套的港口疏运服务，该线路可运行2万吨重载列车，通道年运输能力最大可达2亿吨。

　　此外，2006年12月26日，黄万铁路运营暨神华天津煤炭码头也进入试运行。该铁路近期设计年运量为3 775万吨，远期年运输能力为4200万吨，不仅可实现神华煤炭经神朔、朔黄铁路至天津南疆港区的直接运输，有利于分流黄骅港的紧张运力，还为天津港增加了一条新的运煤通道。

　　2006年11月12日正式开通的呼和浩特至准格尔铁路，年运输能力为2670万吨，将使长期困扰内蒙古西部煤炭基地的外运难得到进一步缓解。而由江苏新沂至浙江长兴的江苏新长铁路全线建成后，货运能力将达到2000万吨 /年，使该地区煤炭调入由以前的水运转向水、铁运并举。

　　运力结构仍然不平衡山西北部地区运力充足，但优质煤资源缺少，低热值煤缺少市场。数据显示，2006年1 ～9月份，同煤集团重点计划4140万吨，平朔公司重点计划4075万吨，但因资源问题，预计完成量分别比计划少14 0万吨和175万吨。而山西中部和晋东南地区，虽然资源充足，但运力有限。中南部的潞安能源和晋城煤业2006年预计完成外运1640万吨和2000万吨，比原计划少200万吨和650万吨。其中，寺河、屯留等几个大矿井相继投资，产品属市场急需的贫瘦煤和无煤烟，但因运力紧张，难以满足市场需求。

　　沿江地区，由于三峡大坝船闸完建工程，煤炭运输将受到较大影响。在长达一年的建设期内，三峡船闸实行单线运输，通过能力将下降约6成。初步测算，在此期间，煤炭年运输量不足1000万吨，这无疑给铁路运输增加较大压力。据长江航道局介绍，1月初，长江下游已遭受到140年不遇的罕见枯水，航行困难。只是由于库区蓄水的顶托，江水依旧较深，航行才没有受到太大阻碍。受此影响，2007年沿江部分地区煤炭供求关系可能产生变化，煤价也将会出现一定波动。

　　截至1月14日，纳入2007年跨省区煤炭产运需衔接的煤炭合同录入总量已达12亿吨，其中电煤合同录入量约7.23亿吨。无论是从煤炭合同录入总量还是电煤合同录入量分析，这些合同都体现出煤炭企业和电力企业对今年运力普遍担心的心态，同时也将给铁路运力衔接带来新的难题。

来源：产经网