河北电煤瓶颈有望缓解

 “我们是秦皇岛用煤大户，每天耗煤15000吨，最高峰时需要20000吨，每天进入储煤中心的列车都在3至5列。”秦皇岛市热电厂煤炭中心主任王景堂介绍，“提速后，大大缩短了列车在厂区的停留时间，过去一般停车时间是10小时，现在只有5个小时左右，这意味着每天进入储煤中心的列车还要增加，煤炭库存的周期变短，我们的库存只要维持在五六天就不用愁了。” 
    据了解，这次铁路提速安排跨局大宗货物直达，覆盖全国主要煤矿、电厂、钢铁厂、炼油厂以及港口。主要干线和煤运通道将逐步开行单机牵引、时速120公里、5000吨级货物列车，其他线路货物列车的重量也有不同程度提高，大宗货物的运输能力进一步提升，将提高12%左右。这对于煤炭、钢铁、化肥等运输需求较大的河北省来说是个好消息。 
    目前，煤电油等重要生产物资的时段性、区域性运输紧张，已成为制约我省经济发展的难题之一。省发改委工业局经济运行处介绍，河北省每年从山西、内蒙古等地调运的煤炭在1.5亿吨左右，其中电煤的消耗6500万吨左右。今年一季度，全省煤炭运输形势较好，铁路煤炭总运量在1137万吨，同比增运165万吨，我省大部分地区供需矛盾趋缓。截至3月底，南网10家重点电厂库存达107.9万吨，可供天数14.6天。 
    据了解，近年来，河北省南部电网煤炭供应紧张的局面得到一定缓解，但电厂电煤库存不均衡的问题仍然很突出，个别电厂库存长期处于警戒线以下，春节前北网主要电厂曾一度全线告急。进入二季度，随着气温逐渐升高，空调负荷及农用电力负荷相互叠加，库存可能会有所下降。 
    “提速后，货运列车运行的间隔时间大大缩短，由原来10分钟，缩短到7分钟左右，运力的提高将进一步缓解供需矛盾。进入工农业生产旺季的二季度，铁路运输将趋于紧张，提速赶在夏天到来之前实行，将在很大程度上缓解供需矛盾。从目前形势看，今年夏天基本上不会再出现拉闸限电的情况了。”省发改委工业局经济运行处赵春怀说。 
    大秦线增开2万吨级煤炭重载列车，今年运量可望突破3亿吨。对于世界第一大煤炭输出港———秦皇岛港来说，本次提速将进一步增加吞吐量。

 来源：河北日报