三峡船闸通过验收正式恢复双线通航

　　５月１２日至１４日，国务院验收组成员在三峡坝区进行了为期３天的验收活动。验收组认为，本次验收范围内的工程项目形象面貌满足《长江三峡三期工程枢纽工程验收工作大纲》中关于船闸一、二闸首完建单项工程验收的相关规定和要求；验收范围内的土建工程、金属结构及机电设备的设计、施工和制作安装质量符合国家有关技术标准、行业规范以及合同文件的规定；完建期北线船闸检修工作满足设计要求；监测成果表明，水库蓄水至１５６米水位后船闸各建筑物工作性态正常；三峡船闸自２００７年５月１日恢复双线试通航以来运行正常。

　　三峡双线五级船闸于１９９４年４月１７日破土动工，２００３年６月１６日试通航，２００４年７月正式通航。在１３５米至１３９米水位运行的３年时间内采用四级运行的方式。随着三峡工程蓄水位提高到１５６米，需按初步设计要求，对双线船闸一、二闸首进行人字门底槛加高等完建施工，以适应１４５米至１７５米水库后期水位的运行需要，以实现船闸五级联合运行目标。

　　三峡船闸完建施工开始于２００６年９月１５日，主要以加高一、二闸首人字门底槛高程和抬升二闸首人字门为主要内容。三峡南线船闸经过１２８天的紧张检修、完建，于今年１月２０日提前恢复试通航。随后三峡北线船闸又经过１０１天的完建及检修，于５月１日恢复试通航。船闸完建工期由原设计１年，缩短为７个半月。在完建期间，虽然只有单线运行，由于采取多种有力措施，使船闸过坝运量达到乃至超过了双线通航时的水平，被两院院士潘家铮称为“是一个奇迹”。

　　三峡船闸的规模大、设计水头高，船闸需适应的上游水位变幅大、坝址复杂河势和含沙水流等条件的复杂程度，均大大超过了世界各国已建船闸的水平。船闸完建工程全部完工，标志着这座世界上设计水头最高、技术条件十分复杂的大型船闸，已圆满地完成了全部建设任务，全部解决了各项重大技术问题并得到了运行实践的验证。三峡船闸的成功建成，大大完善和发展了高水头大型船闸的设计理论和工程实践，使世界高水头大型船闸的设计和建设达到了一个崭新的高度。

来源：新华网