为尽快实现集装箱与散货并重战略目标的天津港(600717)，日前决定收购控股股东天津港务局及其控股子公司天津港对外经济技术合作公司分别持有的天津港煤码头有限责任公司41%和10%的股权。收购完成后，公司以自有的南疆9#和10#通用散货泊位码头资产单方面对煤码头公司进行增资。股权收购和增资完成后，公司将直接持有煤码头公司68.61%的股份。
收购煤码头 巩固核心
地位
天津港根据公司的经营状况及发展规划，确定公司的核心货类包括煤、焦炭、金属矿石、集装箱等货物的港口装卸及相关业务。目前，公司是天津港煤装卸业务的最大经营者，但随着公司原有主要煤炭作业泊位的集装箱改造，公司的煤炭吞吐量呈逐年下降趋势。同时受天津港口布局和公司运营能力的限制，公司在煤炭装卸业务方面与港务局存在同业竞争。通过收购和增资，既有助于壮大公司核心货类的经营规模，又有利于减少公司与港务局的同业竞争。资料显示，煤码头公司成立于2000年11月17日，港务局和对外经合公司分别持有煤码头90%和10%的股权。天津港煤码头位于天津港南疆港区，设计能力2000万吨/年，拥有世界先进的卸车装置、装船及配煤工艺，卸车线最大设计能力4300吨/小时，拥有16条全长14公里的高速皮带传输设备，装船线最大设计能力6700吨/小时。公司收购煤码头公司股权后将注入新的优质资产，有助于壮大公司核心货类的经营规模，提高了煤炭作业的能力。
注入优资 提高持续发展能力
煤码头公司作为港务局下属的最大的煤炭装卸专业化公司，2003年实现吞吐量1549.25万吨，比2002年增长242%，实现主营业务收入36210.85万元，实现净利润8154.81万元，分别比2002年增长1.39倍和22.33倍。通过增资，煤码头公司将拥有南7＃、8＃、9＃、10＃四个专业泊位，待公司将南9＃、10＃泊位注入且扩能工程完成后，煤炭泊位作业能力提高到4300万吨，是增资前的215％。根据公司与港务局和对外经合公司于5月27日签订的股权转让协议，公司出资54790.98万元收购煤码头公司51％的股权；其中，向港务局支付44047.65万元、向对外经合公司支付10743.33万元。收购后，公司将以经评估并经市国有资产管理部门确认的南9＃、10＃泊位的评估净资产值60253.30万元按1.07：1的比例对煤码头公司追加投资，增资后公司持有煤码头公司68.61%的股权，天津港务局持有该公司31.39%的股权。依据煤码头公司2003年的盈利能力，初步匡算，天津港收购并增资后，将为公司净利润增加5600万元，即每股收益增加接近0.1元。若考虑到煤码头公司的成长能力及注入南9＃、10＃泊位后产生的规模效益，也许对天津港盈利水平的提高贡献更大。而公司2003年已取得不俗业绩，实现每股收益0.44元，这就不难理解独具慧眼的机构投资者为何包揽了其流通股股东的前十名，其中QFII中花旗-UBS LIMITED也来捧场。
加大投资 建设港口物流
公司为创建煤炭、金属矿石等大宗散货和集装箱为主要货种的现代化港口物流体系，近年除收购优质资产外，还加大了投资及合作力度。2003年5月28日，为了解决港口煤炭吞吐量增长与公司专业化煤炭泊位能力不足的矛盾,公司投资41177万元建设天津港南疆9＃、10＃泊位专业化扩能、扩容工程；为顺应天津港“北煤南移”和“南散北集”的总体布局要求及满足矿石装卸运输的需要，公司在南疆投资建设天津港南疆11＃通用散货泊位并投资建设天津港非金属矿石码头岸线西延工程。2004年，公司又利用配股募集资金投资建设了天津港东突堤北侧改扩建集装箱码头工程。公司今日还披露，拟与在国际航运界享有一定盛名的香港远航集团有限公司设立合资公司在公司南疆港区投资、建设、经营通用散货泊位，投资金额愈3000万美元。
公司通过上述一系列整合散货物流资源和集装箱物流资源，有助于建成天津港乃至环渤海地区最重要的经营能源和集装箱业务的现代化港口企业。
