追踪河北省干线公路拥堵

    “我们原计划去年修香渣沟和张家窑两座大桥，但香渣沟施工导致了堵车，之后为了保畅，不得不把张家窑推到今年，可今年到底还是堵了。”王虞君一边说，一边连连摇头，她是石太高速运营管理单位石青公司的高级技术人员。

近日，笔者在河北省交通部门了解到，目前我省修路与保畅矛盾十分尖锐，这促使我省进一步加强综合交通运输体系建设，尤其是“东出西联”快马加鞭。

目前，随着车流量不断加大，而高速公路病害日益严重，占道维修现象在全国已十分普遍。专家预计，“十一五”末期，我国高速公路养护施工规模将追上建设施工规模，高速公路进入“占道时代”。我省由于处在环京津的特殊位置，高速公路病害更为严重。现在全省高速公路通车里程2329公里，其中2000年以前建成的1000余公里相继开始“中修”、“罩面”等养护施工。此外，为保障奥运会期间交通安全畅通，我省又将2008年的必修项目提至今年。这样，河北省高速公路今年开始进入养护施工高峰期，施工里程达495公里，包括京沪、唐津、保津、京石、京秦以及石黄等诸多路段。

但是，修路在我省却是如履薄冰。

在处理石太高速公路堵车时，有人提出必要时要以牺牲石家庄的交通为代价。即为了保障山西的出境运煤车通行，只能把从石家庄上路西去的车辆截流，但这样的直接后果是省会西二环大堵车，甚至将导致省会交通瘫痪。出现这样的提议，是因为我省已成为全国的“能源大道”，责任重于泰山。

河北省是全国北煤南运、西煤东运、煤炭陆海联运的重要通道，这些通道中连接我省和山西的高速公路只有石太和宣大。据了解，目前石太高速大型货车已占到了33.88%，主要承运煤炭。今年石太河北段单向断面日车流量超过了9000辆次，比去年同期增长17.8%，双向达到1.9万辆次。业内人士分析，如果石太连堵7天，华东、华南将能源告急、电力告急。

从石太高速和宣大高速运来的煤炭，将分别从石家庄、北京被运往全国各地，我省的特殊位置使大部分高速公路都和煤炭结下了“不解之缘”，河北的交通畅不畅，将直接关系到很多地区的电灯亮不亮。

面对这一现状，河北省交通厅厅长焦彦龙指出，我省无论公路、铁路还是港口，目前都不能很好地适应经济社会发展的要求，这就要求河北必须以更快的速度、更高的质量来发展交通。目前，我省在建和规划项目中，已有14条高速公路通道“东出西联”，此外铁路“8+3”项目也在抓紧推进，预计不久的将来，能源大道将变得“一马平川”。

来源：河北新闻网