在5月24日中国电力企业联合会2004年电力可靠性指标发布会上,中国电力企业联合会负责人介绍,今年1至4月份,全国大范围拉闸限电,高峰时段缺电省份扩大到24个。据有关部门估计,二季度全国电力缺口在2000万瓦以上,随着夏季用电高峰的来临,三季度全国电力缺口预计将达3000万瓦左右。
贵州是我国“西电东送”工程南线的第一电源大省,除送电到广东广西外,每年平均有2
000万吨的煤炭运送到省内各大发电厂和广西等电厂。然而,贵州每天可调配的空车仅有1400个左右,面对每天7000多个车皮的需求量,和全国其他地方的货运缺口高峰一样,铁路运力成了煤炭运输的瓶颈。
为解决因增加火力发电量在原煤需求上出现的缺口,贵阳铁路分局充分利用现有能力,展开抢运煤炭的攻坚战。据统计,截至5月25日,贵阳铁路分局今年以来已发送煤炭738．2万吨,比去年同比增运57．3万吨,超年度计划40．1万吨。
4月1日,贵州省经贸委、省煤管局和贵阳铁路分局等8个部门联合整顿,在1400多家从事煤炭经营的企业中,只允许37家符合要求的企业拥有铁路运输资格,其余1000多家被取消了铁路运输资格。贵州此举的目的在于规范煤炭市场,确保电煤供应,缓解铁路突出的车皮供需矛盾。这37家生产性企业中,国有企业占21家,大部分承担着为“西电东送”提供电煤的任务。
贵阳铁路分局还与林东矿务局、六枝工矿公司、水城矿业集团等11家重点企业签订了直达列车开行协议。从4月15日起,分局每日组织开行煤炭、粮食、化肥、矿石等货物直达列车,以确保重点物资的运输。自4月15日以来至5月25日,全分局已开行直达列车960列,有效提高了通过能力,缓解运能与运量的矛盾,保证了电煤运输。
据维持“西电东送”工程南线发电的贵州林东矿务局运销处李处长介绍,从整顿煤运市场和开行直达列车以来,该矿务局平均每天通过铁路运输可送走近8千吨煤炭,与一季度相比,平均每天增运26．3%。他说,现在企业负责人每天都要到铁路部门开碰头会,选定装车量大的重点物资。按重点运输原则,先保证国家电力公司、发电公司的电煤任务,再运其他物资。
国家十大煤运基地之一的六盘水两个大型煤炭生产企业煤矿企业———六枝工矿集团和水城矿业集团的运销公司有关人士也表示,2004年4月1日到5月25日,这两个集团的煤炭发送量日均分别增加了81%、11．8%,以前货物要在货场放两三天,等到车皮凑足5—10个后才能编组,现在40分钟就可编组完发车,返空车量也大了。
