据统计,今年以来全国港口生产延续了近几年来的良好发展势头。1至5月份,全国规模以上港口完成货物吞吐量209876万吨,同比增长15.6%。
与此同时,外贸货物和国际集装箱吞吐量也继续增长。数据显示,1至5月份,全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量73102万吨,比去年同期增长16.3%。
在国际标准集装箱方面,前5个月共完成吞吐量4296.12万TEU,比去年同期增长24.2%。其中沿海港口完成3989.95万TEU,比去年同期增长23.8%;内河港口完成306.17万TEU,比去年同期增长30.4%。
然而,与吞吐量不同的是,国内国际水运价格却没有单边上涨。特别是5月份,国际海运市场运价大幅波动,经历一次“过山车”。
据交通部水运司统计,5月份,国际海运价格指数,上下振幅达到7%。对此,交通分析指出,国际海运价格上涨过快(累积涨幅达40%),以及 澳大利亚港口严重拥堵现象趋缓是造成运价大幅波动的主因。
交通部同时表示,我国的出口关税政策也影响未来运价。据分析,自今年6月1日起,我国对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税,将遏制钢铁出口过快增长势头,并对今后的国际海运市场产生负面影响。值得注意的是,钢铁产品是目前集装箱化率增长最快品种之一,因此,还将对国际集装箱运输市场产生影响。
但是,可以肯定的是,随着天气转热,煤炭需求进入旺季,沿海运价逐步走出低谷,稳步上扬,步入上升通道。
据交通部水运司统计,5月份北方七港内贸煤炭发运3116万吨,较上月增长7.8%,仅次于最高的元月份。其中,秦皇岛至广州、上海的市场煤炭运价分别为85元/吨、65元/吨,较上月增长11%、8.3%。
据了解,目前我国港口和电厂煤炭库存均保持在正常水平,船舶运力供需平衡,港口装卸正常,“北煤南运”大通道顺畅。当前船舶、电厂维修保养基本结束,正准备迎战夏季用电高峰的到来。
来源:上海证券报
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