重庆加快建设长江上游航运中心

　为贯彻落实胡锦涛总书记的重要讲话和对重庆未来发展作出的总体部署，重庆市委提出了“加快”、“率先”和“统筹协调”发展的新要求，市政府出台了《关于充分发挥长江黄金水道作用，进一步加快建设长江上游航运中心的决定》，重庆港务物流集团紧紧抓住难得的发展机遇，乘势而上，加快发展，做大做强，由传统运输服务向现代综合物流服务转变，努力实现集团超常规、跨越式和又好又快发展。
　　围绕“一圈两翼”，重新确定战略目标
　　重庆港务物流集团现有总资产50亿元，净资产19亿元，2006年实现销售收入31亿元。到2010年，主要经济指标“翻一番”，实现资产总额、销售收入“双百亿”、利润上亿，货物吞吐量达6000万吨以上，集装箱吞吐量150万TEU；推进“一城一港、港航结合、东推西进、区港联动、综合物流”五大战略和“港口+物流+资本运作+综合发展”的经营模式；把集团建成长江上游最大的水运枢纽港和集装箱集疏港，西部地区最大，全国具有影响力的现代综合物流集团，成为重庆物流业和临港工业发展的重要支撑。
　　打造四大板块、重组五大公司、构建二个平台
　　“十一五”期间，重庆港务物流集团将充分发挥整合效应，重点打造“港口、航运、物流（商贸）、综合”四大板块。
　　港口板块。根据“一城一港”战略，港务物流集团将以“重庆港九”作为港口投资及经营的主体，按照“码头专业化、港口物流化”，重点打造以主城寸滩、九龙坡、万州江南、涪陵港为重点的集装箱专用码头；以江津、猫儿沱、果园、红溪沟、糠壳湾为重点的件散货码头；以长寿为重点的化学危险品专用码头；以主城、万州为重点的旅游客运码头。
　　航运板块。三峡库区形成后，长江上游航道进一步改善，航运物流成本进一步降低。目前，整合后主城、万州、涪陵三港拥有运力20多万吨，我们将充分运用水运成本低的优势，实现港航结合、优势互补。同时加快船舶运力结构调整，大力发展集装箱、汽车滚装、化危品、油品和旅游客运等新型船舶，船舶标准化率达80%以上，提高三峡船闸过闸能力，使之向标准化、大型化、专业化方向发展，真正发挥出整合后的规模效益。
　　物流板块（商贸）。充分发挥港口优势，加快规划和建设寸滩1100亩物流用地，利用重庆出口加工区拓展保税物流功能试点，引进保税功能并开展保税物流。逐步归并整合各种仓储、船代、货代、外理、公路运输、信息等物流中介企业，有效整合内外资源，创新经营，积极发展三方物流。围绕“退城进园”和新型工业化的推进，依托码头、堆场、仓库、运输和临港工业园等综合资源优势，集成园区、仓储、船代、货代、运代、多式联运、码头、特种运输等多种功能，促进临港工业和综合物流发展，打造港务物流品牌。开展国内跨区域特大型企业的专业化分拨和原材料集并业务，积极拓展市属国有大型企业物流外包业务，实现由中转节点物流企业向综合物流集团的转型。在做好集、疏、运、存的基础上，根据市场和客户的需求，大力开展商贸经营，积极促进港贸、运贸、工贸结合。充分利用港航服务和“货单、仓单质押”银行票据业务，使物流与资金流相结合。把资源的供应、物流服务、金融支持与商品贸易结合起来，延伸业务链，不断提高主营业务收入。
　　综合板块。重点打造旅游客运、物流地产和以朝天门地区为主的综合地产等，将与主业关联度不大的企业通过资源重组、调整、集并等方式进行整合，充分发挥其综合效应，围绕主业开展多元化经营。旅游发展方面，重点改造朝天门客运码头，加快丰都、忠县、万州、奉节、巫山等旅游码头，尽快改变码头不适应现代旅游需要的现状。将朝天门地区存量地产通过合资合作、招商引资的方式整体开发利用，把朝天门打造成集旅游、观光、商务、酒店、休闲、娱乐、购物等为一体的高档次的商业旅游地产品牌，提升朝天门地区窗口综合形象，使之与解放碑、江北咀、弹子石中央商务区功能相匹配，为提升集团存量资产价值和促进重庆消费作出积极贡献。
　　重组五大公司，发挥整合效应。今年内，重庆港务物流集团将进一步整合内部资源，陆续组建五大公司。
　　组建港口经营公司。通过上市公司“重庆港九”定向增发将港埠企业集中，形成港口装卸业务集中的专业经营公司，既要抓自然吨，又要抓吞吐量。
　　组建三港合一的航运公司。航运业务在公司整合的基础上，要发挥港口和航运的整体优势，做出特色，做出品牌，推进集装箱快班轮的开通，增强竞争力和控制力。
　　组建集团物流公司。以港口物流和仓储配送物流为主，开展集装箱、散杂货、重大件、化工危险品物流、船舶代理、国际货代、外轮理货、多式联运、仓储堆存等相关业务，拓展第三方物流。
　　组建集团经贸公司。将经贸公司从仓储、加工、配送中剥离出来，与集团基建项目、市属重点项目和港口物流项目、临港工业结合起来，通过金融支持，在供应链和做大经营规模上做文章。
　　组建集团建设投资公司。建设投资公司是为集团建设码头、物流设施、综合开发以及开展项目BT模式融资和银行融资的建设项目融资平台。将建设项目与经营分离，把经营性资产与非经营性资产分开，提高经营性资产的收益率。
　　拓展融资与信息平台，为集团又好又快发展提供保障。
　　融资平台。一是通过增发、配股、发行企业债券等方式融资，借助上市公司平台打开融资通道，同时将集团公司作为项目孵化器，在港口、物流项目建成投产后，分期分批将其中的优质资产项目注入上市公司，实现港务物流集团整体上市，做大集团资产规模和做优上市公司重庆港九，最后做大做强港务物流集团。二是通过与商业银行战略合作，筹集集团建设发展资金。集团通过扩大借贷资本、资本运作和招商引资等方式集聚资本，投资基本建设和业务经营，使金融资本、社会资本、产业资本相结合，实现资本快速扩张。
　　信息平台。充分利用现有信息化资源，加大物流信息化建设力度和投入，发挥信息网络化技术在区域和物流供应链一体化中的作用。结合集团承担的国家发改委“西部江、海、陆”协同电子商务项目，利用集团管理的中国交通EDI重庆数据交换中心，建设连接长江流域经济带的物流一体化信息系统，实现东西互动。借助集团承担的国家科技部“库区枢纽港经济圈现代物流服务示范工程”，力争实现建设“重庆市物流公共信息服务”平台目标。通过信息化手段实现物流资源和要素的集中，提高重庆港口物流业的信息化水平。
　　突出主业，形成核心竞争力
　　近年来，重庆港务物流集团已先后投入了11.85亿元，用于港口基础设施建设。“十一五” 期间，紧紧围绕全市交通“十一五”规划，集团公司将投资50亿元建设港口及物流基础设施，实施“1+2+5工程”，即1个主城港+2个枢纽港（涪陵、万州）+5个重点港区（永川、江津、合川、奉节、武隆）,在继续完善库区港口复建项目的基础上，集中力量，抓好主城、万州、涪陵三个枢纽港和江津、永川、合川、奉节、武隆五个重点港区码头建设。进一步集聚码头资源，发挥规模效应，同时随着全市工业“退城进园”和临港工业的规划实施，合资合作建码头，配套协作搞物流，不断提升港口的经营规模和综合服务能力，培育和形成集团核心竞争力。
　　重庆港务物流集团将今年确定为“管理年”，提出向管理要效益，以服务求质量，把“好中求快”、“协调发展”、“可持续发展”作为核心贯穿到企业各个方面。通过改进服务质量，把握先机，不断培育和开发市场，一切为用户着想，用人性化的服务培育客户，不断满足和创造客户需求，创造客户满意。通过服务创造价值，实现企业价值最大化。同时强化安全管理，确保安全生产和企业稳定。
　　同时加大对外合资合作力度，引进战略性合资合作伙伴。通过与普洛斯物流项目合作、上海宝钢物流贸易合作、川黔和市属国有重点企业的合资合作，通过与国内外著名生产与物流企业的战略合作，吸取先进的管理经验，促进港口物流产业快速成长，形成核心竞争力，为做大做强企业，实现集团超常规、跨越式发展奠定坚实基础。

来源：中国水运