秦皇岛港务集团二公司配合物流公司做好原煤接卸、筛分工作

    二公司努力适应集团公司煤炭运输的要求，积极配合物流公司做好原煤接卸、筛分工作，积极摸索、不断总结原煤接卸新工艺、新方法，为集团公司集装箱总量增长做贡献。

　　去年10月份，物流公司开始在二公司筛分原煤。该煤种是未经任何加工，直接开采出来的，粒度大、冲击力强，使二公司接卸难度增大，导致生产效率低、设备故障率上升、作业危险因素增加、洒漏煤严重、电耗上升。为配合物流公司做好原煤的接卸、筛分工作，二公司服从大局，牺牲局部利益，教育引导职工转变观念，加强对作业人员进行安全操作培训。在卸车生产过程中合理操作，控制卸车煤炭流量；加强与物流公司打车门人员的配合，控制打车门的流量，有效防止瞬间煤炭流量过大堵塞蓖子，避免了压斗停机现象。加强与物流公司的协调配合，值班长现场指挥作业，确保安全生产；合理组织，尽量使人工砸块煤与卸车作业同步完成，减少作业过程中皮带运转时间长、利用率低带来的电能损耗；在场地使用上，积极给物流公司筛分原煤提供便利，将卸车三队2/3的堆场提供给物流公司使用。同时，还供水、供电，积极为物流公司人员解决办公和休息场所。

　　原煤接卸与其它煤种接卸相比较，能源消耗增加一倍，卸车效率降低一半，由于粒度大，不仅堵塞绞龙线的蓖子，还多次砸坏设备。1钩车(15节)2、3个小时都卸不下来，一度出现压车，影响铁路进排车。二公司多次召开诸葛亮会议，通过技术攻关，使一个个难题迎刃而解。

　　转接点是连接皮带运转的重要设备。随着原煤煤种作业量的增多，转接点上的托滚架受损严重，原使用寿命在5、6年，现在一个月就需更换一次，更换托滚架既费时费力又影响生产。技术人员通过多次现场实践，采取控制料斗流量、加装挡煤装置、对托滚架进行加粗、加厚改造，增加托滚架的承受能力，减少更换次数。

　　原煤由于块大，对取料机尾车料斗皮带造成直接伤害，加重了成本费用，易造成煤炭洒漏。技术人员反复试验，实施了6取尾车料斗改造，对溜筒、导料槽等进行调整，既防止了煤炭洒漏又减少了煤炭对皮带的直接冲击。

　　对绞龙线蓖子实施旨在提高强度、减小通径的更新改造，这样大块煤被滤在蓖子上，经人工破碎后，减小了对下游皮带的冲击；为解决原煤砸掉蓖子造成扯皮带的问题，他们反复研究在箅子托架部位安装固定销；对沿线皮带机进行改造，在每条皮带回程前端加装清扫器，彻底解决了块煤卷入尾部滚筒扯皮带问题……。

　　与此同时加大设备检查保养频次，及时消除设备隐患，重点加强对皮带磨损情况及皮带接头处的检查维护，三班作业人员加强对皮带运行情况的监护，硫化班随时了解掌握每条皮带的状况，有计划的更换和维修，避免皮带在运行中突然崩断给生产造成的影响。

来源：秦皇岛港务集团