煤基替代能源发展状况

    煤直接制油：国际上现已开发的有德国LGOR工艺，日本的NEDOL工艺和美国的HTI、COP工艺以及俄罗斯的工艺等。他们大都完成了中试或工业性试验，但一直尚未有工业化生产装置建立(德国二战时期建的装置除外)。我国有关单位在这方面也进行了多年和大量的研究开发工作，目前神华集团准备建设国内第一个，也是世界上首个商业化直接液化项目。

    煤间接变油：间接变油是先把煤气化，生产出原料气，经过净化后再合成油。目前，间接变油已在许多国家实现了工业生产。我国中科院山西煤化所近期已经完成了一步法甲醇转化制汽油技术中试开发，具有工艺流程短，汽油选择性高，催化剂稳定性和单程寿命等显著优点。

    煤制二甲醚：我国二甲醚的生产工艺主要为两步法甲醇脱水制二甲醚，泸天化和山东久泰已经建成了10万吨级的装置，可以用于汽车燃料和掺烧液化石油气。目前我国的二甲醚主要用于掺烧液化石油气，由于成本优势明显，二甲醚供不应求。上海和山东临沂正在发展二甲醚汽车，用于城市公交。上海交通大学研制的二甲醚发动机已经通过鉴定，上海计划到2010年运行的二甲醚公交车达1000辆。每吨二甲醚生产需要1.5吨的甲醇，估计我国2010年对二甲醚的需求达到500多万吨，折甲醇需求量达800万吨左右。

    煤制烯烃：乙烯和丙烯传统生产方法是采用石脑油裂解工艺，但因世界油价高企，世界各国开始致力于非石油路线制乙烯和丙烯类低碳烯烃的开发，其中以煤或天然气为原料制甲醇，再由甲醇制低碳烯烃工艺最具潜力。

    甲醇燃料：目前山西省部分地区在封闭使用的M15甲醇燃料，是由15%的甲醇和85%的汽油混配而成。山西省一直积极推行甲醇燃料和汽车的应用实践工作，并已定出了地方标准。在掺烧技术，新型助溶、耐腐蚀、清洁复合添加剂，发动机的改造，新甲醇发动机的设计制造，汽车尾气的测试和净化，加油站的建立，甲醇燃料应用安全规则的制定等方面都有新的发展和较完整的成果。