宜昌港全力打造三峡航运中转中心

　宜昌港素有“川鄂咽喉”之称，是鄂西、湘西、川东地区重要的物资集散地和客货进出口的重要港口。
　　由于葛洲坝和三峡大坝在宜修建后，宜昌港的战略地位更加明显。作为三峡大坝所在地的宜昌港，其承担中转、翻坝的作用将越来越重要。
　　营造繁荣和谐港口
　　宜昌港抓住城市发展、行业振兴、企业改制等重大机遇，经过多年的精心建设和经营，一个充满活力、繁荣和谐的港口显现出来。
　　宜昌港港辖区范围上起秭归牛口，下至松滋市的长江干线，拥有平善坝、艾家河、中心区、云池、石鼓五个为港口生产作业的船队编组和为葛洲坝、三峡工程通航服务的锚地。所属港区有坝下市中心客运港区、国际集装箱港区、临江坪港区、云池港区、枝江港、枝城港区，两坝间黄柏河港区，坝上茅坪港区、太平溪港区、汇通港区。
　　港口共有码头泊位５７个，其中生产用码头泊位５４个，非生产用泊位３个。截止２００６年底，港口年货运能力１２００万吨，集装箱通过能力５万标箱，客运吞吐能力４００万人次。
　　为增强港口可持续发展能力，目前港口正全力以赴，深入开展两个重点工程项目的建设：
　　一是云池深水港项目：该项目一次规划，分步建设。远期规划建设吞吐能力为４０万标箱的集装箱码头，以及件杂货、散货和化工、油品码头，总投资１２亿元。该项目先期建设９－１０号泊位，建设规模为：３０００吨级泊位二个，设计通过能力为１４０万吨（其中６０万吨件杂／年，兼顾８万ＴＥＵ），岸线长２０００米，征地面积５３４亩，投资３．２亿，建设周期２年。同时规划在云池港区附近建设保税区以及物流配送中心，并将铁路引进港区，建成后将连接焦柳铁路及宜万铁路。
　　目前，云池港《一期工程可行性研究报告》已通过湖北省发改委、交通厅专家审查，开工前的各项准备工作正在按计划推进。
　　二是枝城港煤炭配送中心项目：该项目是国家“十一五”规划纲要重点鼓励和支持发展资源型、环保型、高科技型的能源项目；是湖北省“十一五”规划的三个重要的千万吨以上的煤炭能源储备基地建设项目之一；是宜昌市“十一五”规划最大的能源物流中心建设项目之一。此项目一期计划总投资额不少于３亿元人民币，建设期为１０—１２个月，配煤量为每年１０００万吨，后期将达到３０００万吨／年。项目一期投产后，预期可实现销售收入４０亿元人民币。
　　２００７年５月１６日该项目在宜港集团枝城港区奠基落户。
　　建设三峡航运中转中心
　　宜昌港务集团战略定位是以交通运输及港口物流为主的企业集团公司；战略目标是通过一段时间的努力，将宜昌港建设成为三峡航运中转中心，宜昌港务集团成为宜昌市及渝东鄂西交通运输、港口物流第一品牌。
　　根据集团发展方向和定位情况，集团确定的整体战略发展指导思想是：依托长江、创新求变、调整结构、拓展物流、打造品牌。
　　三峡航运中转中心是集航运、贸易、信息和人流、物流于一体的第三代航运中心。三峡航运中转中心中“三峡”是地位，三峡航运中转中心位于三峡工程所在地，主要服务对象是大三峡地区乃至长江经济带中所辐射的周边城市。三峡航运中转中心中“中转”是核心，无论是翻坝转运、水公铁联运还是过驳加减载，突出的都是中转，是承上启下，是呼应汉渝，是三峡过坝运输扩能。
　　三峡航运中转中心的定位是：成为立足长江、呼应汉渝、面向全国的长江三峡航运中转中心，是长江三峡最大的滚装船中转港、集装箱中转港、最大的大宗散货中转港和最大的旅游集散港，以确保三峡过坝运输扩能能够顺利实现，长江航运畅通。
　　实现这个战略定位，近期将根据宜昌港口内外部环境发生的巨大变化，出台《三峡航运中转中心发展战略规划》配套相关发展政策；根据《三峡航运中转中心发展战略规划》对宜昌境内长江干线港口布局和经营布局进行结构性调整并逐步完善，形成以宜昌城市中心港区群为龙首、坝下城东港区群、坝上城西港区群为两翼的“一首两翼”港区布局；动工兴建三峡航运中转中心的标志性工程——云池深水港、枝城港配煤中心、三峡翻坝高速公路；对宜昌辖区港口资源进行有效整合，扶植做大港口航运龙头企业，初具三峡航运中转中心骨架。并通过努力，最终形成三峡航运中转中心的格局，为国家“长江黄金水道开发”战略的实现和宜昌及周边经济的发展作出贡献。

来源：中国水运报