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今夏山东会拉闸限电吗

2004/5/11 0:00:00       
    有关人士表示,从整体上看,我省电力方面供求基本平衡,发电量略有盈余。只要煤炭能供应上,一般不会再出现拉闸限电现象。
    煤电矛盾不独在山东,全国亦如此。业内人士认为,煤电双方相互参股是一种最佳结合方式,许多矛盾可迎刃而解.
    近期,由于煤炭运输吃紧,青岛、潍坊等市先后被迫拉闸限电。在全国供电形势日趋紧张的情况下,山东省拉闸限电面积会 不会进一步扩大?电价会不会调整?日前,记者走访了有关部门。
    5月1日,《全省“迎峰度夏”电煤供应及电网运行保障方案》正式实施,青岛、潍坊、烟台三市开始拉大峰谷分时电价差价,峰谷电价暂时由过去的3倍扩大到4倍,即高峰在平段电价基础上上浮60%,低谷下浮60%。据悉,这是我省自1995年实行分时电价政策以来首次调整峰谷电价差。
    “电荒”
    危机逼近山东随着夏季用电高峰的到来,目前已经有23个省区市,出现了不同程度的拉闸限电。种种迹象表明,目前缺电现象已开始影响了一些地方经济的发展。
    在去年的“电荒”中,山东成为为数不多没有出现拉闸限电的几个省份之一。省经委电力处处长左卫东认为这主要得益于三个方面:一是山东煤炭供应充足;二是全省电网运行质量高;三是去年装机容量大。
    然而,在这场全国性的持续“电荒”中,今年山东亦未能幸免。由于全国性电煤供应趋紧,山东电网电煤库存偏低,特别是今年2月底以来,因铁路运力不足,我省东部地区部分以山西煤为主要燃料的电厂缺煤停机,烟台、潍坊、青岛地区被迫拉闸限电。前不久,省企调队对济南、青岛、泰安、临沂等13市的55家小型工业企业进行了快速走访调研。此次调研涉及纺织、木材加工、塑料制品、金属制品、非金属矿物制品等18个行业。调查表明:主要集中在农村的55家企业3月份因停电影响企业少开工496小时,其中因停电影响少开工的企业有15家,占27.3%。种种迹象表明,“电荒”危机正悄然逼近山东。
    部分地区限电现象一出现就引起了省市领导和有关部门的高度重视,先后采取了一系列应对措施,一方面专门成立了领导小组,派出专人到山西、河南等省争煤源、争运力,千方百计增加调入量。另一方面加强与各发电公司和煤矿的协调,科学调度,尽量减少停机限电;对东部地区实行错峰用电,其他各地区做好错峰准备;加强设备巡视,防止因为设备故障引起停电;制订全网限电预案;限电时尽量采用限电不拉闸的方式,以保证机关、居民生活及重要用户的用电。
    日前,记者从鲁能集团了解到,其所属电厂煤炭库存有所回升,
    因缺煤停机的发电机组已恢复运行。但我省的电网电煤库存依然吃紧,据左卫东处长介绍,我省正常储备量为150万吨左右,4月份有时只有60万吨左右,仅够发电厂3-4天使用。目前,经过省政府对煤电运多方协调,电煤短缺局面已得到有效缓解。
    “从整体上看,我省电力方面供求基本平衡,发电量略有盈余。只要煤炭能供应上,一般不会再出现拉闸限电现象。”左卫东接受记者采访时表示。
    为确保夏季用电,4月23日省政府办公厅下发《全省“迎峰度夏”电煤供应及电网运行保障方案》。4月24日,省政府召开了二季度煤电运调度会,通报当前电煤供应和电网运行情况,研究做好迎峰度夏电煤供应和电网运行保障具体措施,确保夏季用电高峰期电力供应和电网安全运行。
    5月8日,国家发展和改革委员会对销售电价水平作出调整,全国
    平均每千瓦时提高0.014元,并取消地方自行出台的优惠电价。据了
    解,西部地区电价每千瓦时提高2-3分钱,中部、东部地区电价每千
    瓦时提高0.5-2分钱。山东省经委电力处、省物价局价格处均表示:
    有关山东电价调整的方案已经上报国家发改委,目前尚未批复,不便
    接受采访。据有关人士透露,山东电价上调的可能性不大。尽管煤炭
    等原材料价格有所上涨,但发电企业还是有一定的盈利空间,只要发
    电就有效益;再说,山东的电价在全国偏高,处于中上游位置。省有
    关部门曾一度考虑降低电价,有关方案去年年底已上报国家发改委,
    但至今没有批下来。
    煤电矛盾尚待破解山东是产煤大省,煤炭产量居全国第二位,并
    占全国总产量的8.3%,为何还要从外省调煤呢?省煤炭工业局有关
    人士告诉记者,我省盛产动力煤,而电力企业需要的贫瘦煤和冶金企
    业用的炼焦煤,省内储量都极为有限,需要从外省调入。
    据了解,目前,山东电厂装机容量3100万千瓦,其中,统调电厂
    2400万千瓦,日消耗煤炭约14万吨;地方电厂700万千瓦。全省电源
    结构以燃煤机组为主,水电、风电装机容量仅为6.3万千瓦,占总装
    机容量的0.2%。山东省共有40多家电力企业,每年需要燃用7000多
    万吨煤炭,其中有3000多万吨是贫瘦煤,而贫瘦煤本省供应量不足70
    0万吨,其余2000多万吨需要从外省调入。除了公路、水运以外,煤
    炭运输最主要的还是靠铁路,而这恰恰是制约我省煤炭运输的瓶颈。
    从去年春运开始至今,省内的京九线、胶济线、陇海线等都满负荷运
    载,济南铁路局想尽一切办法,运力的增加也是微乎其微,这更造成
    了煤炭的需求紧张。
    近年来,煤电矛盾也日益显露出“冰山”一角。在去年12月份举
    行的全省煤炭订货会上,煤炭企业与绝大部分的用煤大户都签了供煤
    合同,或者达成了意向,惟独和电力企业的合同没签订,主要原因就
    是价格。煤炭企业要涨价,电力企业不接受。
    据了解,国家限制煤炭企业的销售权,电煤价格与市场价相差悬
    殊在一定程度上影响了煤炭企业的“效益”,对此,煤炭企业颇有“
    怨言”。一位煤矿老总告诉记者,目前市场上最新的动力煤价格每吨
    在260元左右,而供给电力企业的煤炭价格计划内的是每吨189元,计
    划外的是每吨201元。煤矿一年供应300万吨电煤,就会损失1.2亿元
    的利润。煤炭企业技改投入没有资金来源,煤炭工人的工资一直在低
    水平徘徊,年人均收入在1万元左右,而电力行业人均年工资在3.2万
    -3.5万元之间,有的可达5万—6万元。
    电力企业也有自己的难处。“作为独立的大、小火电厂,这两年
    电价下调了,公司分家了,但要上交国家的利润却一点也没减少,如
    果煤价再上调,我们怎么能保证上交利润的完成?”一电力企业老总
    如是说。
    煤电矛盾不独在山东,全国亦如此。全国煤炭总产量16亿吨,其
    中8亿吨用来发电,如何解开这个结?也就成了人们关注的问题之一。
    “煤电价格之争实际上是体制上的冲突。”一位业内人士分析说,“煤炭行业目前已经走向市场,而电力行业还是计划经济,这就是症结所在。从长远来看,煤电双方需要建立战略合作伙伴关系。如何实现这一点?一是市场运作,二是国家调控。煤电双方相互参股是一种最佳结合方式,这样双方才能够真正地融为一体,你中有我,我中有你,许多矛盾方可迎刃而解。”

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