各执一词 铁矿石价格走势迷离

　　7月份，中国进口铁矿石创造了单月最高记录。

　　中国海关最新公布的数据显示，我国7月进口铁矿石3361万吨，比6月增加671万吨，增幅达25%，在2008年铁矿石谈判即将开启之时，持续上涨的铁矿石现货价格和需求的强劲拉动，自然授矿石供应商以“柄”。世界三大铁矿石供应商之一的力拓矿业集团8月16日发布信息表示，基于上述两大因素判断，预计下半年国际铁矿石市场将供不应求，供求关系将决定铁矿石长期协议价格的走势。

　　而中钢协近日曾明确表示，上半年国际铁矿石市场供需基本平衡，下半年可能会出现供大于求的局面。

　　中国钢铁业的重要代表与国际矿业巨头各执一词，为新一轮即将开始的国际铁矿石价格谈判蒙上了面纱。业内专家建议，国内钢企加强自律与联合，是当前中国掌握谈判主动权的关键。

　　力拓表示无减产计划

　　“8月15日，国产矿精粉价格每吨突破1000元，受此影响进口铁矿石价格继续小幅上涨，各港口贸易商继续提高报价，仍有众多钢厂询盘采购，市场成交量较大，进口矿市场火暴局面短期内还将继续；8月16日，巴西—中国海运费平均价格每吨突破60美元，达62.105美元；西澳—中国海运费平均价格每吨达到23.655美元。印度矿63.5％外盘价格每吨高达125~128美元，港口现货价格也高得离谱，而市场成交量仍在继续增大……”

　　业内专家认为，从国内权威预测机构联合金属的分析报告中可以看出，铁矿石现货价格的不断上涨将使需求方在新一轮铁矿石谈判中颇为被动。果然，力拓矿业集团8月16日对外发布信息称，预计下半年国际铁矿石市场将供不应求。

　　力拓矿业集团亚洲及中国区总裁路久成表示，目前中国铁矿石需求在该集团的销售比例中约占四成，占集团销售利润的百分之十几。在该集团上半年140亿美元的销售收入中，铁矿石占27%，在集团7大主营业务中所占比例最高。

　　据透露，力拓矿业集团2007年在澳大利亚皮尔巴拉铁矿产能约为..7亿吨，随着扬迪库吉纳矿及荷普山矿等项目的陆续投产，至2009年，该集团新的矿石项目产能约达2.2亿吨。据悉，该集团董事会将这一产能扩展成3.2亿吨的可行性研究正在进行中。路久成坦言，目前扩产尚存在成本压力。

　　对于日前盛传下半年几大矿石供应商联合减产的消息，路久成明确表示，力拓不会在下半年减产。

　　对于因港口运力不足导致的矿石压港问题，他表示，明年该集团将启动与扩产相配套的设施改造工程，包括港口扩建等。

　　供需形势尚不明朗

　　记者了解到，7月中国进口铁矿石不仅创造了单月进口记录，而且其中，63.5%的印度粉矿价格每吨从7月中旬的106美元上涨到目前的128美元，涨幅达20.7%，同样创下历史最高记录。

　　值得关注的是，虽然目前铁矿石价格已处于历史高位，但成交量仍然很大。联合金属矿石分析师分析认为，作为需求方的钢铁企业并不保守观望，这是推动近期市场走向火暴的主要原因。而中国进口铁矿石数量大起大落，也反应了中国现货矿贸易比重过大，采购受钢材、海运市场影响很大。

　　对于目前铁矿石市场的异常火暴，力拓矿业集团中国区首席经济师韩旭认为，当前现货价格比长协价格每吨高20~30美元是供求关系的主要体现。

　　对此，中钢协常务副会长罗冰生认为，铁矿石海运费价格上涨是影响矿石到岸价大幅上升的重要原因。应对铁矿石运力动态不平衡的现状，中钢协日前提出了按区域划分原则进行管理的海运模式。

　　作为国内主要钢铁企业代表，首钢集团董事长朱继民认为，下半年铁矿石价格不太可能再继续大幅增长。

　　对于7月份我国进口铁矿石创造单月进口记录这一事实，朱继民坦言，目前中国铁矿石自给率为45%～50%，以首钢集团为例，目前企业自给率为30%左右，其他70%均依靠进口，铁矿缺乏现象确实存在。

　　他同时表示，国内铁矿资源本身并不缺乏，只是近年全球钢铁产能增速过快，国内许多矿石资源品位较低，工艺要求高，加之矿石开采加工能力不能与需求同步增长，造成矿产紧缺。随着开采能力的逐渐适应，铁矿石缺乏的情况将在未来2~3年内明显缓解。

　　据力拓矿业集团相关人士透露，该集团与澳大利亚国立大学联合发布的分析报告预测，未来十年，中国对铁矿石的需求量每年将以8％的速度增长。其中，2000～2020年，中国对金属的需求相当于目前全球的产量。

来源：中国工业报