阳逻崛起武汉港口新城

   8月30日，新洲区阳逻现代物流发展战略方案研讨会上，多位专家认为，借助港口及其他交通优势，阳逻工业聚集，物流繁荣。早年，孙中山先生的设想——将阳逻建成武汉港口新城，正在成为现实。

　眼下阳逻，沿长江岸线，钢材、商贸、煤炭、粮食4大物流基地布局。

　　华中钢铁物流基地即将起建，依托武钢江北基地，集钢铁交易、加工、仓储和运输为一体，年吞吐2000万吨。

　　华中国际商贸物流基地，集仓储、包装、批零贸易、进出口贸易、区域配送、电子商务6大功能于一体，辐射华中。一期项目投资20亿元，入驻物流企业200多家。

　　煤炭物流基地，年吞吐2000万吨，集储备、加工、配送于一体，2010年后，年配、储、送煤1000万吨，销售收入50亿元，华中最大。

　　国家稻米交易中心，占地2000亩，年中转粮食700万吨，加工配送150万吨，批发100万吨，集仓储、加工、交易、服务4大功能于一体。

　　这一切，因港而兴。

　　阳逻地处长江中游北岸，江宽水深。自古，“守阳逻而得武汉”，兵家必争，“舟车络绎”，华中货品集散。

　　近年，长江“黄金水道”逐步复兴，阳逻港口优势不可替代。

　　按照规划，阳逻港岸线12公里，其中，深水岸线约6公里，常年水深15米，可通航5000吨级大轮，涨水季节可停靠万吨巨轮。

　　长江中游起宜昌、抵湖口，包括支流近2000多公里岸线，阳逻为最佳深水良港之一，可实现“江海联运”：货物无须中转，可直达近海，如日本、东南亚，转道上海，换乘万吨轮，又能远航欧美。

　　目前，阳逻港拥有码头29个，泊位38个，年吞吐能力280万吨。武汉国际集装箱转运中心的2个5000吨级泊位中，湖北、四川、湖南、陕西、江西等地过10万标箱货物，在此流转。

　　再加上，阳逻腹地广阔，集“水、铁、公、空”综合运输条件于一身：城市外环线紧临阳逻，连通京珠、沪蓉高速公路。京广、京九两条铁路大动脉夹境而过，电厂铁路专用线将横亘整个港区。汉口新机场启用，日后也可发挥民用功能。

　　强大吞吐能力，最适宜工业企业安居。尤其是重工业企业，可借港口运输重件物资，减少运营成本。

　　这几年，武汉调整工业布局，一批大型工业企业搬迁远城区，阳逻临港工业日益繁荣。如今，以物流基地为支撑平台，阳逻初步形成5大产业链：

　　——钢材深加工及装备制造产业链。依托武钢江北钢材深加工基地、武船重工、一冶等项目，发展钢铁深加工、机械装备制造业。未来，钢材加工企业将达20多家，投资总额近90亿元人民币，年产钢300万吨，销售收入200亿元。

　——纺织服装产业链。依托一棉集团、江南纺织集团、三兴纺织等项目，建设纺织服装工业园，5年内，形成100万纺锭、年产中高档面料2亿米的能力，成为华中最大的纺织服装基地。

　　——日用品产业链。依托华中国际商贸物流园区，发展市内用户百货、家电配送业务，形成完整的日用品配送服务链。

　　——生鲜及农副产品产业链。依托中百仓储和升阳食品项目，发挥新洲农产品资源优势，发展并打造农副产品加工配送链。

　　——新型建材产业链。依托亚东水泥、韩国耐火材料、北新建材等项目，形成新型建材生产、加工、配送链。力争到2010年，年产水泥300万吨，塑钢型材1万吨，其他各类产品呈级数增长，销售收入达30亿元，工业增加值达9亿元。

　　从青山、北湖、葛店，越阳逻长江大桥，至阳逻，武汉东部地区正在形成重化工产业走廊，与武汉两大国家级开发区相比，不相伯仲。专家分析，武汉工业将形成“三足鼎立”之势。

　　目前，交通部批准《长江干线航道发展规划》，投资160多亿元，综合治理长江航道。省委、省政府实施“水运振兴工程”，支持包括阳逻港在内的武汉长江航运中心。武汉“十一五”规划明确提出，将阳逻港建成为长江中上游最大的集装箱转运枢纽。

　　阳逻，这座港口新城，没有不繁荣的道理。

来源：长江日报