安徽谋建内陆首个亿吨港

 
 
 
    安徽省目前正计划将芜湖港、马鞍山港联合起来，打造内陆首个亿吨大港─“芜—马”组合港。这一计划如果得以实现，800里皖江黄金水道的功能将更加凸显。

　　据安徽港航管理局局长蒋同富透露，安徽省境内的长江岸线资源十分丰富，但目前存在著严重的浪费问题，对此安徽省正在积极研究相关对策，以推进安徽省由水运“大省”向水运“强省”转型，打造“芜─马”组合港便是对策之一。

　　据了解，目前国内共有上海港、宁波舟山港、青岛港、南京港等12个亿吨大港，但这些亿吨港全都位于沿海地区。而芜湖港和马鞍山港都是内陆重要港口，两港相距仅48公里。芜湖港运输业务以煤炭和集装箱为主，马鞍山港则主要是大宗铁矿石，两者之间有很强的互补性。两港的合并也可改变一直以来两港受到南京港排挤的局面。

　　蒋同富透露，“芜湖港去年吞吐量接近4000万吨，马鞍山港大约是3000吨。若能将两港有效地进行联合，在2010年之前突破亿吨并非难事。”蒋同富表示，建立“芜─马”组合港并非简单的数字叠加，而要统一调配组合港区内的各种资源，避免重复建设带来资源浪费。对此港航局方面目前已向安徽省政府提议设立“芜─马”组合港管理委员会，负责调配工作，安徽省港航管理局也正在和两港口相关负责人进行沟通。

　　据介绍，目前在国内的组合港中，存在着“上海组合港”和“宁波─舟山组合港”两种模式。前者重在对旗下各港口功能定位上的规划配置，合作较为松散。后者涉及到业务合作和一体化问题，联系较为紧密。预计“芜─马”组合港将效仿“宁波─舟山组合港”的模式，在港务管理方面进行统一。但辖区各港口企业之间将暂时保持独立，自由参与市场竞争。