2007年10月（上半月）港口航运业要闻综述

一、权威发布 

　　英国德鲁里：冷冻货和集装箱运输整体规模下降盈利攀升 

　　英国德鲁里航运咨询机构近期发表了回顾展望07-08年度年度冷冻货和集装箱运输市场最新报告，报告显示尽管冷冻箱货运的整体实力以其规模贡献在下降，但质量和产生的效益仍然在上升。报告指出，冷冻货和集箱运输的盈利在上升，反映整体海上贸易运输的趋势，而冷冻箱运输整体规模以1999年为最全盛年代，自此以后，冷冻箱数量在下降，至今为止，无论船东或运作管理公司依然在健康盈利中获得好处，原因是冷冻船时租金额屡创新高，租金收入为船东、营运商带来保证。 

　　二、行业要闻 

　　1、交通部加强国际客运班轮运输管理 

　　近日，交通部召开中韩、中日海上客运班轮航线管理工作会议，进一步加强国际客运班轮运输市场管理，保障营运船舶航行安全。交通部水运司要求各企业继续提高从业人员的安全意识与应急技能，落实安全生产责任制，严查安全隐患，强制整改，通过深入开展“两防”专项整治活动，建立长效管理机制。 

　　2、BDI首破万点大关 

　　结合了中国因素、澳洲谷物失收和市场运货吨位不足，煤炭运送旺季逼近，加上港口挤塞问题未获得彻底解决、国际炒家炒作等因素，波罗的海综合运费指数(BDI)近日势如破竹，于10月10日首次突破1万点大关，达到10218点水平，创下该指数自1985年成立以来最高纪录，为波罗的海航运交易所(BE)263年的历史写下新的一页。 

　　点评： 

　　从近期来看，目前全球有12%至13%的干散货船被困在拥塞情况严重的码头，未来2至3个月铁矿砂及煤炭市场将会持续强势，谷物市场也会因为澳洲港口挤塞及市场运力紧张而上涨。从中期看，散货市场的强势可能会持续到2009年，但当大量新船在2010年交付使用后，随着运力释放高峰的到来，市场可能将回落。 

　　3、鹿特丹港坐稳欧洲第一大港 

　　鹿特丹港务局近日宣布，该港新建集装箱码头Maasvlakte 2(MV2)由五大海运集团组成策略联盟取得经营权，使其与高雄港竞逐全球第六大集装箱港排名的鹿特丹获得发展空间，进一步稳固了其欧洲第一大集装箱港的地位。该五大海运集团成员包括：杜拜世界港口（DPW）、商船三井（MOL）、现代商船（HMM）、新加坡海皇轮船（NOL）与达飞航运（CMA-CGM），共同经营鹿特丹Maasvlakte 2的首座集装箱码头。该集装箱码头占地156公顷，年集装箱处理能力达400万TEU，预期在2013年启用。由于本次五大海运集团包括了由NOL旗下的美国总统轮船（APL）、MOL、HMM等新世界联盟成员与达飞，新码头将成为各家集装箱船公司欧洲主要营运中心。 

　　4、散货船运输压力暂不会消退 

　　欧洲Rom金属集团总裁英历克臣近日在柏林举行的第二届欧盟矿砂会议上发表演说时表示，预期今年全球铁矿砂产量不少于16亿吨，比上年同期上升11%，而中国缺少高品位的矿砂，很大程度依赖海运入口，因而散货船的运输压力不会消退。 

　　5、釜山港今年靠中转货翻身 

　　去年连指标未能完成的韩国釜山港，今年在业绩表现上实现了大翻身，短短十个多月，已完成1000万箱的历史性新高纪录。其业绩大涨的主要原因是中转货的吞吐。仅在去年，有350万箱中转能力的釜山港，实际中转箱量只有23.5万箱，远远落后原定设计的目标80万箱，最新该港口统计数字算至八月份，货柜吞吐量是890万箱，同比上升11.7%，完全符合它们在年初制定成为东北亚中转港需求。 

　　三、地区新闻 

　　1、辽宁：营口港成为我国第10个亿吨港口 

　　10月8日,营口港累计完成2007年货物吞吐量1亿吨，标志着我国沿海亿吨港口达到10个，也标志着辽宁“五点一线”沿海经济带建设取得新成果。 

　　点评： 

　　近年来，营口港遵循为东北老工业基地振兴和辽宁“五点一线”沿海经济带建设做好港口配套的理念，积极为港口腹地经济服务，港口年吞吐量“水涨船高”。如今，营口港第10个亿吨大港对提升我国港口整体实力，推动辽宁“五点一线”沿海经济带建设和东北老工业基地的振兴都具有重要意义。“十一五”期间，营口港还将计划陆续投入逾140亿元，建设四期工程5个集装箱码头、5个钢材杂货码头，改造深水航道，启动仙人岛油品码头工程建设。目前，营口港已和50多个国家和地区140多个港口建立了运输业务关系，集装箱航线覆盖全国主要沿海港口，开通了日本、韩国、东南亚多条国际集装箱班轮航线和中转世界各地的内支线。 

　　2、天津：天津港前三季度货物吞吐量北方夺冠 

　　天津港统计数据表明，今年前三季度，天津港货物吞吐量完成2.403亿吨，集装箱吞吐量完成522.6万标准箱，双创历史新高。今年以来，天津港煤炭和金属矿石吞吐量同比分别增长37.5%、51.7%，同时，集装箱航线开发取得新成效，截至目前，天津港已同全球180多个国家和地区的400多个港口建立了贸易往来，航线总数突破100条。 

　　3、山东： 

　　（1）前9个月青岛港吞吐量突破2亿吨 

　　截至9月末，青岛港吞吐量突破2亿吨。其中，铁矿石完成5649万吨，继续保持全球第一；石油吞吐量完成3311万吨，仍居全国第一。另外，截至9月末，青岛港集装箱完成700万TEU，超过2005年全年总量。 

　　（2）烟台港总体规划获国家批复 原来十港口实现整合 

　　烟台港总体规划日前已获国家批复，烟台市原来十个港口实现整合，统一命名为“烟台港”，原各港口命名为十个港区。烟台港总体规划是山东省第一个通过国家批复的港口规划，资源整合、集群发展是其重要内容。根据规划，到2010年，烟台港将基本拉开现代化大型枢纽港的框架，港口吞吐量达到两亿吨，集装箱年吞吐量达到近三百万标箱。 

　　4、浙江：宁波-舟山港将添大型原油中转码头 

　　10月9日到10日，交通部在舟山组织召开了专门会议，30万吨级油码头工程初步设计顺利通过了审核，使宁波——舟山港再添一座大型原油中转码头成为现实。中化兴中石油转运(舟山)有限公司是国内最大的商用石油中转企业，所属岙山基地拥有油品储罐总容量160万立方米及25万吨级、8万吨级、1万吨级和3000吨级油品转运码头各一座，能接卸和装运500吨级至25万吨级油轮，年吞吐能力达2500万吨。该油码头投运后，中化兴中石油转运(舟山)有限公司岙山基地的油品年吞吐能力将突破4000万吨。 

　　5、贵州：将告别无高等级航道历史 

　　贵州省航务管理局近日称，投资4.3亿元的西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程项目已进入实施阶段，贵州将结束没有四级航道的历史。列入贵州省“十一五”规划的重点交通建设项目《西南水运出海中线通道（贵州段）航运扩建工程初步设计》日前在贵阳通过评审。该项工程将建设350多公里四级航道，配套建设航标、通信、航道管理、支持保障系统等设施，并按照停靠500吨级船舶要求，结合龙滩水电枢纽建设方案，新建和改扩建册亨板坝等8个码头共15个500吨级泊位。 

　　6、海南：海南洋浦保税港区获批 将分三期建设 

　　海南省政府10月11日上午10时举行新闻发布会宣布，今年9月24日，国务院批准同意设立洋浦保税港区。海南洋浦成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾之后的中国第四个保税港区。海南洋浦保税港面积9.2063平方公里，将分三期进行建设。洋浦保税港区的发展定位是，建成环北部湾地区面向东南亚最为开放的航运中心和石油、天然气、化工原料、浆纸、纸制品、公共货物保税仓储、中转交易的物流中心以及化工下游产品出口加工基地。 

　　四、企业聚焦 

　　1、招商轮船：获准巨资购油轮 

　　招商轮船（601872）公告，公司通过境外投资的方式购建4艘30万载重吨VLCC和2艘11万载重吨油轮项目，近日获得国家发改委核准。 

　　点评： 

　　公司上市以来已经建造了6艘油轮，加上公司在上市之前业已落实的5艘油轮和5艘LNG船订单，公司募集资金计划中的项目绝大部分已经落实。资料显示，到2011年春，公司油轮船队的运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮,目前船队的面貌将得以根本性改观),并将拥有5艘合计73.5万立方米舱量的大型LNG运输专用船,将进一步奠定公司在国内乃至远东地区油轮船队中的领先地位；此外,公司将积极研究筹划散货船队的发展。不同船型、船龄的船舶合理搭配,也有利于公司控制经营成本、稳定经营收入,进一步提升市场竞争力。 

　　2、长航：获中行60亿年度授信 

　　中国长江航运（集团）总公司10月9日获中国银行60.13亿元的大额年度授信支持，并在武汉正式签订《银企合作协议》。中行在授信、船舶融资、债务保值和中间业务等领域为长航提供全方位金融服务。 

　　点评： 

　　长航确立了“十一五”运输主业主要经济指标比“十五”翻两番的目标。而从长江走向海洋，开拓干散货新的市场空间，需要大规模建造江海直达船舶。短短两年里，中国长航与其它银行的战略合作及企业信誉的提升，所签订的各类授信贷款已达440多亿元。 

　　3、中海集运拟发23亿A股 

　　中海集运9月底召开2007年第二次临时股东大会，会议通过了《关于首次公开发行A股并上市的议案》，A股发行数约为23.37亿股，具体发行股票数量将由董事会根据中国证监会的批准，视市场状况而定。股票将在上海证券交易所上市交易；募集资金将用于订造集装箱船舶，收购与集装箱运输业务相关的资产，补充流动资金及偿还银行贷款等。 

　　点评： 

　　中海集运回归A股有利于提高产业类上市公司比率，使境内投资者分享实体经济高速增长的成果；有利于实现国有资产的保值增值。初步统计，A股发行上市将使国有资产增值率达到300%以上，有利于中海集运融资渠道多元化，在未来融资渠道的选择方面具有更大空间，并提升该公司品牌影响力，有利于推进航线精品化战略。 

　　4、上港集团： 

　　（1）签署协议入主九江港 

　　上港集团9日公告，公司于2007年9月30日与九江市国资委签署协议入股九江港口集团。双方签署的协议名为“上港集团投资建设九江城西港区、物流园区及参与九江港口集团公司整体改制协议书”。协议明确：上港集团以增量投资入股方式参与国有独资企业九江港口集团的整体改制，改制后的九港集团由上港集团控股，九江市国资委参股，上港集团持股比例不低于70%。 

　　（2）前三季度集装箱吞吐量同比增长17.6% 

　　前三季度，上港集团累计完成集装箱吞吐量1935万标准箱，同比增长17.6%；新开集装箱班轮航线41条；货物吞吐量完成2.62亿吨，同比增长17.6%；外贸吞吐量完成1.73亿吨，同比增长22.6%，其中外贸进口完成8138万吨，外贸出口完成9178万吨，同比分别增长19.3%和25.6%。 

　　五、船舶修造 

　　1、张相木：我国船舶工业面临六大挑战 

　　近日，国防科工委船舶行业管理办公室负责人张相木明确表示，目前我国船舶工业面临六大挑战：一是世界造船竞争更加激烈；二是国际船市调整压力加大，世界造船能力快速扩张，供需矛盾将成为突出问题；三是国际造船规范、标准不断升级，我国船舶工业应对能力面临严峻考验；四是人民币持续升值，汇率风险不断增大；五是人力资源紧缺问题日益突出，面临劳动力成本上升压力；六是利率上调等宏观政策方面的风险因素增加。 

　　点评： 

　　目前世界集装箱、油品等航运市场景气度不足，国际造船市场如果因此出现严重供需失衡，一方面将引发过度竞争，船价下滑，使船厂接单面临困难，产能利用率下降，盈利空间大幅缩小；另一方面可能导致船厂在交船时会遇到更多的麻烦和困难。我国新建造船基地和新兴造船企业手中持有大量订单，如果应对不当，可能会面临生死考验。 

　　2、金壮龙：我国船舶工业战略转型迫在眉睫 

　　近日，国防科工委副主任金壮龙指出，船舶工业在快速发展的同时，也面临发展方式相对粗放、能力结构不尽合理等问题，我们在科技自主创新、配套业、能源资源消耗等方面与世界先进水平相比还存在很大差距。要实现建设世界造船强国的目标，继续走粗放式的发展道路是行不通的，可以说，实施战略转型是适应船舶工业发展新要求的必然选择。 

　　3、在建海岬型散货船创天价 

　　近期，希腊船东DryShip公司以1.475亿美元的代价，收购了一艘正在韩国船厂建造中的海岬型11.7万载重吨散货船，创下了同型船舶贸易价历史新高纪录。新船将于明年第二季始交船。 

　　4、中国船舶设立新沪东重机 

　　中国船舶10月10日公告称，公司拟以原柴油机业务及相关资产为基础，设立一家新的有限责任公司，名称拟定为“沪东重机有限公司”（已经国家工商总局预核准）。同时，中国船舶将转变为一家以资产管理职能为主的控股型上市公司。 

来源：国研网