长湖申线浙江段将扩建为千吨级航道

        10月17日，来自浙江省交通厅、港航管理局、国土资源局以及湖州市有关部门的专家，审查通过了《长湖申线浙江段航道扩建工程初步设计方案》，这标志着该航道的建设工程已进入实质性实施阶段，即将动工扩建成千吨级航道。据悉，长湖申线浙江段扩建工程将分期实施，先拓宽航道、砌筑护岸，然后改建桥梁等配套设施，预计一期工程建设需3年时间。据预测，到2020年，长湖申线浙江段年货运量将达1.2亿吨。

超负荷运行 扩建迫在眉睫

        长湖申线航道位于经济发达、人口稠密、城市密集的江南水网地区，是浙江、安徽与江苏、上海物资交流的水上大动脉，全长约145公里，横跨浙江、江苏、上海两省一市，与杭湖锡线、东宗线、乍嘉苏线、京杭运河、苏申外港线等航道相连，被称为上海城市建设的“生命线”。据初步测算，长湖申线沿线运输船舶近万艘，每年可带来运输收入10多亿元，仅湖州段每年的货运量就达8300多万吨、货物日均流量超过22万吨。长湖申线已成为促进区域经济持续增长的纽带和造福沿线群众的重要航道，被誉为“中国的小莱茵河”。

        随着长三角地区经济的迅猛发展，经济结构、产业结构的调整和优化，城镇化进程的加快，交通运输需求越来越旺盛，长湖申线航道面临极大的通航压力，长期处于超负荷运行状态，已远远超出了航道的承受能力，时常出现堵航，护岸坍塌严重。自2002年以来，该航道累计发生堵航113次，共计1610小时；2004年至2006年，湖州航区累计实施水上交通管制3400小时，长湖申线浙江段航道的改建和扩容已迫在眉睫。

项目建设分步骤实施

        长湖申线已纳入了交通部编制的《长江三角洲地区高等级航道网规划》，作为由23条航道组成的“两纵六横”高等级航道网中的骨干航道之一，它的扩建对沿线经济产业乃至长三角区域经济的发展，都具有举足轻重的作用。

        湖州市港航管理局航道科科长朱维平介绍，长湖申线浙江段航道扩建工程全长77.129公里，其中小浦合溪至帅家村航段15.1公里，按500吨级航道标准进行改造；帅家村至南浔航段62.58公里，按1000吨级航道标准进行改造；新建护岸129.17公里、桥梁24座、改建船闸两座、服务区3处、锚泊区4个。项目建设将分步骤实施，先疏浚航道、砌筑沿线护岸，再新（改）建跨航桥梁、船闸和航道配套设施，以缓解建设资金的压力。

        据悉，长湖申线浙江段航道的扩建将遵循安全、生态、适宜的原则。整个项目完成后，将与另一条千吨级航道湖嘉申线相配套，不仅能改善浙北地区水运环境、提升航道通航能力、降低船舶运输成本、缓解城市陆路交通压力、减少航道堵航现象的发生，还将促进沿线城镇的建设和经济发展、改善投资环境，成为长三角地区的“绿色经济走廊”，给航道沿线产业和临港经济的发展带来生机和活力。此外，改建工程将使沿线生态环境得到改善，沿岸的面貌将焕然一新，当地群众的生活环境也将得到改善，为发展旅游创造了有利条件。

来源：中国交通报