澳大利亚运输瓶颈削弱煤炭出口 印尼填补缺口获得经济利益

据悉尼（法新社）报道：目前澳大利亚运输瓶颈正在削弱对中国煤炭的出口需求，而印尼正为因中国日益增长的煤炭需要提供了充足的煤炭货源而获得经济利益。有分析师说，如果澳大利亚无法改善现有的铁路和港口基础设施，那么预计在未来的10年里，澳大利亚煤炭生产商将会因煤炭出口减少而失去数十亿美元的收入。

        由于港口可以提供的运力所限，在昆士兰和新南威尔士州载满煤炭的船舶队伍需等候数周的时间才能通过。澳大利亚港口和铁路营办商计划投资数亿元兴建新的运输基础设施，来缓解由此带来的对中国煤炭出口量的影响。但要建成具有足够运输能力的煤炭港口及铁路网络以满足全球对煤炭需求至少需要花上好几年的时间，而在此期间，印度尼西亚正好填补这一缺口。

     “我们会尽可能加快步伐来应对这一切，但它的速度还是不够快是我国实际情况的原因所致”，作为澳咨询联盟协同管理咨询组成员和公司董事的贝尔·博伊勒先生说。“中国强大的工业需求带动了中国电力和钢铁业的发展，并且这种变化反过来推动了整个亚洲地区需求的增长。

         贝尔估计，在今后10年内运力瓶颈可能导致澳大利亚损失高达7.0亿澳元（ 6.0亿美元）的收入，另外还要支付数百万美元的高额滞期费。由于运输瓶颈客户转向印尼进口煤炭，印度尼西亚煤炭出口量在从2004年1.05亿吨增加到2007年1.65亿吨，这使印度尼西亚超越澳大利亚成为世界上最大的热煤出口国。 

       伍德麦肯齐资深煤炭分析师克莱德·亨德森分析说，在过去数年中国出口量持续回落，由煤炭净出口国向煤炭净进口国过渡，取代中国这个角色的国家印尼已经走到了前面，无论如何，形势相当紧张。

       贝尔说，澳大利亚是世界上最大的海上煤炭出口国家，今年需要出口约2.6亿吨的煤炭来满足全球的需求，2012年出口量会继续增加到3.0亿吨，到2025年会有接近4.0亿吨煤炭需要出口。而2006年实际出口量约为2.38亿吨，低于政府的官方预测2300万吨。

      纽卡斯尔港口位于悉尼的北方，是世界上最繁忙的煤炭出口港。但由于它承担着来自澳大利亚新南威尔士州猎人谷产煤区的繁重运输任务而变的堵塞。平均来说，今年到10月31日船舶需要在纽卡斯尔港口等待24.1天，与去年同期相比原来只需要停留平均9天，出口的煤炭大部分是动力煤。

      由于澳大利亚煤炭出口港基础设施的制约，阻碍了煤炭生产商从目前高位运行的煤炭现货价格和今年四月一日开始的大幅增加的煤炭合同价格中获得充分的经济利益。11月纽卡尔斯港口煤炭现货平均价格超过80美元一吨，在全球煤炭交易平台中创下了最高纪录。

      2008年中国可望成为煤炭净进口国，国际煤炭价格也因此大涨。此外，印度尼西亚计划自2010年起限制煤炭出口，以满足国内飙升的能源需求，到2010年预计印度尼西亚国内煤炭年需求量达到9000万吨，相当于2006年的两倍之多。

      澳大利亚国家银行经济学家杰拉德伯格分析说，在可预见的未来世界，尤其随着中国的净进口地位上升，澳大利亚和印度尼西亚——世界上两个最大的煤炭出口国可以支撑国际煤炭价格处于历史较高水平。